新能源汽車技術上不是很成熟，但是，新能源就是以後汽車的趨勢，這點毋庸置疑。我如果買車的話就會買新能源汽車！

新能源汽車是當下全球發展的一個趨勢，也是當下汽車行業最熱的話題，我不知道網友中關於新能源汽車車修不起從何說起，新能源汽車修不起，燃油車就修的起嗎？新能源汽車和燃油車中最不同的其實就是燃油車有發動機和變速箱，新能源汽車有電機和電池，電機的故障率遠遠低於發動機和變速箱，維修成本也遠遠低於發動機，而且目前新能源汽車的質保時間和質保里程都遠高於燃油車，從這方面來說新能源汽車的維修成本是低於燃油車的，那麼剩下來的還是新能源汽車的電池問題～說到電池問題無非就是電池續航、衰減、自燃問題～自燃問題其實只是個別車輛的個案，燃油車自燃案件的數量遠高於新能源汽車，所以這個問題根本就不是問題～其次電池續航問題都在說各廠商做虛假廣告，出產標註的續航里程和實際車主使用下來里程相差甚遠，這個問題燃油車就沒有了嗎？燃油車的工況油耗有幾個和車主使用下來相符的，還不是要高出去幾個油，使用的環境、地域等因素不同油耗和續航里程都是有著很大的差異，大家在買車前就應該對自己的用車環境和情況做一個準確的分析和定位～最後就是電池衰減問題，電池衰減這個問題確實是新能源汽車的最主要問題，也是用車維修成本和後續使用感受最大的問題所在，選擇一個可靠成熟穩定的生產廠商也是對以後維修最大的保障，國家對於相關法律法規也逐年做出了細化和規範，各大廠商也對於電池衰減做出了相應的標準，我認識的很多車主多年下來電池也沒有衰減多少，有的衰減很多的車主廠商也進行了電池的更換，並沒有網上傳言的那麼誇張～我也是一個新能源車車主，總的來說，目前在新能源汽車發展時期，選購新能源汽車的朋友一定要分析自己用車的情況和環境，比如充電問題、使用地區氣候地形、用車範圍和基礎設施等，任何事物都有利有弊，不要讓一個很好的東西變成自己的一個麻煩和負擔～

2008年特斯拉量產最初七輛

美國新能源充電汽車第一批車主有

特斯拉Quattroporte 馬斯克

谷歌Quattroporte布林和佩奇

其他人在國內名聲不大就不說了吧？

不用想這些人根本也不操心修車付費問題

因為他們是投資人

最麻煩的是第一批車主

可以給他們冠以偉大的先行者的稱號

在號稱新能源汽車的出籠的時候

就第一時間撲捉到手

這些人沒有想到號稱新能源車的麻煩

或者其中有的願意承受這樣的麻煩

按市場規律第一時間第一批車主

應該是最有環保意識的

應該也是最有實力消費的一群人

如果這樣人在修車上抱怨

那亦步亦趨者就可想而知了！