能想到的如下:
1.侷限性太強。國內的航空發展這幾年很快,各個航空公司飛機買的越來越多,需要的飛行員也越來越多,公司為了盈利就會讓大家飛的時間也越來越多,這樣就導致基本沒有多餘的時間來做一些自己想做的事情,感覺每天除了飛行就是回家休息了,關鍵是還沒等休息過來就又飛去了。
2.對家的照顧比較少。由於飛行的天數多,導致大部分時間都在天上,要不就是駐外,每個月在家的時間太少,照顧老人孩子和家庭基本就是一句空話。不理解的話家人會抱怨的。
3.生活圈子太狹窄。工作範圍決定了大多數時間就是接觸單位同事和機場的工作人員,對於其他行業瞭解很有限,朋友也不多,娛樂的空間和範圍也很有限。
4.工作壓力比較大。國內的航空安全週期小時已經很高了,相比國外的安全週期已經超了很多,所以領導們天天的大會小會的唸叨安全,大家的神經都繃得很緊,一旦觸發安全底線就會被整得很慘,想翻身比登天還難。
5.對身體的傷害比較大。雖說一年一次大體檢,但是飛的太多太累休息的時候想運動卻沒有什麼精力,身體的某些器官長時間的超負荷運轉,久而久之就會落下病根兒,等老了身體就垮了。
6.一旦哪天因為不可抗拒的原因不能飛了,你就會發現原來你除了飛行其他的行業什麼都不懂不會。雖說這種情況發生的可能性不是很高,但是也不可不防啊。
能想到的如下:
1.侷限性太強。國內的航空發展這幾年很快,各個航空公司飛機買的越來越多,需要的飛行員也越來越多,公司為了盈利就會讓大家飛的時間也越來越多,這樣就導致基本沒有多餘的時間來做一些自己想做的事情,感覺每天除了飛行就是回家休息了,關鍵是還沒等休息過來就又飛去了。
2.對家的照顧比較少。由於飛行的天數多,導致大部分時間都在天上,要不就是駐外,每個月在家的時間太少,照顧老人孩子和家庭基本就是一句空話。不理解的話家人會抱怨的。
3.生活圈子太狹窄。工作範圍決定了大多數時間就是接觸單位同事和機場的工作人員,對於其他行業瞭解很有限,朋友也不多,娛樂的空間和範圍也很有限。
4.工作壓力比較大。國內的航空安全週期小時已經很高了,相比國外的安全週期已經超了很多,所以領導們天天的大會小會的唸叨安全,大家的神經都繃得很緊,一旦觸發安全底線就會被整得很慘,想翻身比登天還難。
5.對身體的傷害比較大。雖說一年一次大體檢,但是飛的太多太累休息的時候想運動卻沒有什麼精力,身體的某些器官長時間的超負荷運轉,久而久之就會落下病根兒,等老了身體就垮了。
6.一旦哪天因為不可抗拒的原因不能飛了,你就會發現原來你除了飛行其他的行業什麼都不懂不會。雖說這種情況發生的可能性不是很高,但是也不可不防啊。