混合動力汽車有它的優缺點，首先混動汽車相比於燃油車更省油，低速用電，高速用油，降低了燃油的消耗，比較適合市區內使用，但長途高速的話基本和燃油車無異，個人覺得目前混動汽車購買的人比較少的原因在於新車價位普遍是比燃油車昂貴，並且由於有兩套動力系統，故障率也會高一些，後期維修成本也較高，其次，在這些限行限購城市，混動汽車並不能上綠牌，例如北京只限純電動汽車才能上綠牌，插電式混動、油電混動車型也沒法享受一些特殊福利。

而購買純電動汽車在中國都能享受補貼和購置稅減免政策，在政策促使下，消費者更樂意購買純電動汽車而非混動汽車，其次，隨著純電動汽車行業近年來的飛速發展，續航里程大幅度增加，充電及用車體驗也越來越好，智慧化水平及車聯網等技術也越來越好，消費者的車用體驗有了很大的改觀，當然更樂意購買純電動汽車咯。

個人認為不管是插電式混動還是油電混動車型都是燃油車過渡到純電動汽車的產品，因為前者並不算完全的節能環保，後者才是真真意義上的實現了零排放。

個人認為，就目前兩者的發展現狀而言，混合動力汽車比電動汽車在效能方面還是有很大優勢的。

其優勢在於混動汽車免去了大家對電動汽車普遍焦慮的問題，那就是里程不足的問題。無論是插電混還是增程式混合動力都可以讓車主不必擔心裡程的問題，無論家有多遠，無論是夏天還是冬天，無論是在海南或是東北，都能順利到達你想要去的地方。而在不需要跑長途的時候，又可以達到電動車節約能源的優點，還可以相應國家政策，通常可以無限制上牌。

之所以買的人比較少，最主要原因是混動車的價格較高。

混動車型售價高，主要是因為混動車型大都需要配有發動機和電動機兩套動力系統，或者說是兩套系統以某種方式配合，這樣，很顯然就增加了車輛的製造成本，所以售價高是理所當然。本來電動汽車就比燃油車成本高，再加上混動的雙驅動系統或是多驅動系統，使得成本高上加高，所以很多老百姓是無法一時接受的。

另外，混動車型結構複雜，相比電動汽車無論是從製造門檻還是後期維護都是不佔優勢的。混動車型畢竟是一種過渡產品，相信將來電動汽車的里程提高，充電技術突破的話，混動汽車將沒有太大的存在意義。