理論上來講是可以的，但是要看你什麼車，德國車就建議不要跑那麼多，9萬多公里換最好，很人都說德國車燒機油不正常什麼的，其實人家就是這樣設計，每5000公里消耗差不多一升左右就是正常的，但是，聽著啊，這也屬於燒機油的範疇，這對火花塞有一定影響的，所以德國車更要提前一點換，拆下就可目測其壽命，不會看就拿個新的火花塞對比下就知道，這適合所有燒機油的車另外說一句題外話，各位的車如果出現燒機油情況，先不要急著大修，看下發動機每5000KM消耗多少機油，在一升以內，完全沒必要大修，我認為浪費錢也浪費時間，如果在保養里程沒到之前機油就消耗完畢，就考慮大修

原廠如果已經使用銥金火花塞的話是可以做到10萬公里更換一次的，很多汽車廠家在保養手冊上面也是這樣標註的，所以完全不需要但心使用壽命的問題，可以放心大膽的開。

對於汽車上面所使用的依金火花塞，使用壽命在宣傳上確實能夠達到10萬公里，但是要看一下實際的情況來決定，對於火花塞的壽命，其實說到發動機上很多因素的影響，還有材質上並不是非常穩定，所以說並不能夠保證它能夠使用到10萬公里

在這一類貴金屬的火花塞上來說的話，對於電芯的使用壽命和耐久性確實能夠得到很好的保證，但是對於電端的壽命就沒那麼好保證了

很多的發動機由於汽缸溫度較高，有時候還出現了噴油，霧化不好就會導致發動機氣缸溫度過高，這對於火花塞的材質都是一個非常大的考驗，所以我們在拆卸這些貴金屬划算的時候，往往都是發現在哇塞電端，出現電擊磨損，最終也會造成火花塞的點火間隙過大，造成發動機動力下降的問題

所以即使在使用貴金屬的火花塞時，我們還是應該定期的對火花塞狀況進行一次檢查，比如說在每次大保養的時候，三萬公里左右，就可以對火花塞效能進行一個檢查

火花塞效能的檢查方式主要檢查火花塞點火間隙，如果間隙過大，是可以適當進行調整的

定期的對火花塞效能進行檢查還可以，有效避免火花塞效能下降導致的燃油沒完全燃燒而排出到飛機系統終導致三元催化器溫度過高甚至損壞