公務員公車改革工作已經完成，全國也有6個省市的事業單位公車改革工作試點結束，取消一般公務性用車之後，基層可用車輛大幅減少，再加之基層工作繁多，需要趕赴一線工作的事務又多，基層公共交通又不發達。為了公私事務更為方便高效，私車公用，成為一個無法迴避的事實。

但就目前來講，雖然私車公用已經成為一種普遍現象，但相關私車公用的法規規定，卻沒有統一出臺，導致私車公用費用報銷成了一大難題，稍不注意，就會違反財經紀律和公職人員廉潔規定，觸碰到紅線。

為了解決這一問題，在長期的實踐過程中，有幾項已經成為約定俗成的規定，有的地方還為此專門出臺了相關地方性管理規定：

1、完善手續：私車公用，必須由辦公室或者機關事務管理科室核准，必須履行必要的書面手續，有出車事由，有分管領導審批，有責任劃分，有管理辦法，有費用限制等。

3、事故處理：私車公用，最怕的就是途中出現事故。為了體現人性化管理，私車公用手續完善的，事故首先由用人單位接管，按正常報警、保險途徑先行處理，劃清責任。如果沒有明顯的過錯責任，出現人員傷亡的，要按工傷、工亡處理；沒有出現人員傷亡的，出現經濟損失的，根據責任劃分，如果駕車人沒有明顯過錯的，不足部分由單位承擔。

私車公用，對於基層人員來講，既要體現公私兼顧的合理性，又要防止私車公養的腐敗行為發生。既要考慮基層公共交通工具不足，對工作帶來嚴重影響，在此種情況下私車公用的積極意義，又要防止因私車公用中手續、過失等問題，造成的社會不安定因素。期盼相關部門早日出臺相關規定，明確私車公用的範圍、標準、費用報銷、事故處理等方面的實施辦法和措施，以保證公私利益不受侵害。

電話公用，私車公用等問題是出現在車改後，基層政府都保留2至3臺公務車，車基本就是領導和黨政辦公室用，辦事的絕大多數是事業單位幹部，上面壓任務必須完成，又不給交通工具，為了完成任務和方便自已，就動用私家車來完成工作，車改使公務員能用車又領取車改補貼。基層政府領導又不敢給幹事的幹部補貼油料，補貼了，一是私車公養，二是追究基層領導責任，三是對基層幹部遍地都是地雷踏上就響，現在基層幹部一個字“難”

公務員有車輛補貼，在本行政區域不牽扯私車公用問題。事業單位正在進行車輛補貼改革（各地政策不盡相同，我們這裡現在是實報實銷，但是意味著你去下鄉、公幹、開會培訓都要自己想辦法，這個就是本區域內政策），出區域的話，不管公務員還是事業單位都應該能報銷，你們本區域應該有報銷政策。

私車公用問題目前十分普遍，全國沒有一個規定，短距離使用也許沒有什麼爭論，但是，長距離或長期使用，必然導致被使用人的經濟負擔無法承受，特別是在執法過程中被損壞更不能迴避。建議出臺租用私車有關管理的配套措施。