50歲，要花200萬買豪車。糾結BMW7 Series和奧迪A8或者賓士S Class？恕我直言，要麼肯定不是你買，要麼就肯定只是提個問題純屬好玩，否則我相信你有這個實力，就不會去糾結這幾款車了。

畢竟，都這歲數了，這個級別的車了，還有什麼比得上自己喜歡就好呢？難道真的還會在意誰的空間更大？或者誰的效能更強勁？不過我就這工作，還是要走流程的來一遍的。

三款都是大型車，賓士5.03車長2.94軸距，奧迪5.26車長3.12軸距，寶馬5.25車長3.21軸距，資料上寶馬更給力一點，動力上也是奧迪和寶馬更搶眼。

奧迪A8提供6.3L自然吸氣W12發動機配8AT變速箱，最大馬力500，BMW7 Series提供6.6T雙渦輪增壓V12發動機配8AT最大馬力610，百公里加速3.7秒，真的令人嚮往，BMW7 Series同樣更給力一點。所以寶馬的操作感確實不是說說而已，自己開買7系吧。

先給結論：200萬預算還看什麼BMW7 Series和奧迪A8，直接賓士邁巴赫S450帶走。頂級豪車裡的“工薪消費”，帝王享受！

雖然邁巴赫早就停產，但賓士卻從來沒有放棄過對於這個曾經跟勞斯萊斯和賓利平起平坐的頂級豪華品牌。所以賓士Maybach S Class就應運而生。

目前BBA大型車裡，主要的銷量還是以100萬左右的中低配車型為主，畢竟誰的錢都不是大風颳來的，有個車標就足夠唬人了。就算是花費近300萬買輛奧迪A8頂配，在別人眼裡這仍舊只是一款100萬左右的車子而已。所以高配、甚至頂配的賓士S Class、BMW7 Series和奧迪A8價效比並不高。

但是200萬的預算，像上一個級別到賓利、勞斯萊斯，明顯又力不從心。這時候，賓士Maybach S Class就有了用武之地。雖然如今的賓士邁巴赫已經不是獨立品牌，但是江湖上關於邁巴赫的傳說依舊存在。所以，光是這邁巴赫三個字就立馬比傳統的賓士S Class、BMW7 Series和奧迪A8要高一個檔次。

實際上賓士邁巴赫S450裸車價，經過關稅調整之後也就139.88萬元，整車落地也才160萬不到。相比賓利和勞斯萊斯動輒4、5百萬，賓士邁巴赫真的算是鉅富階層裡的“工薪消費”，但是豪華曾度卻絲毫不亞於賓利、勞斯萊斯，那自然也就算得上是帝王享受了。

不過這車因為價效比太高，所以訂車難度較大，停車週期至少半年，而且普遍加價20萬左右。看來準備200萬預算才是剛剛好！