想開車省油，多多注意開車方法，會不知不自覺為你省下不少油錢。以下這些小貼士，都是開車省油的小竅門，細節決定省油哦

1.注意經濟時速

經濟時速在一定情況下它是客觀存在的，但是每一輛車的動力總成、風阻、和驅動方式的不同，會導致這個經濟時速不一樣。

根據一些資料顯示，不同排量的經濟時速如下：

1.2L以下（包括1.2L）的汽車，經濟時速為60km/h

1.2-1.6L（包括1.6L），經濟時速為80km/h左右

1.6-2.0L（包括2.0L），100km/h左右

2.0L以上的，120km/h

不過，開車上路時一定要遵守道路限速，不可為了追求經濟時速而超速駕駛

2.勻速行駛，不要猛踩油門

當車在勻速行駛的狀態下，發動機的負荷都比較平穩，油耗偏低。猛踩油門會導致噴油量不斷改變，油耗升高。

3.控制轉速

行駛中，一般汽車的發動機轉數在2200~2500左右最合適。這樣可以節省油耗，又不會傷害發動機。

4.保持跟車距離，注意前方情況

急加速和急剎車都會導致油耗增加，不要開鬥氣車，保持合適車距，提前預判情況，提前踩剎車。養成良好的駕駛習慣不僅僅是為了省油，還可以減少發生交通事故的機率。

5.注意保持合適的輪胎氣壓

輪胎氣壓過低會增加車輪的滾動阻力，造成油耗增加，還會減少輪胎的使用壽命，所以應當避免出現輪胎胎壓低於標準胎壓的情況出現。

6.車上少放不必要的雜物

車輛的負載和油耗息息相關，很多時候我們會在汽車上放一些不必要的雜物，造成車輛的負載增加，所以不要長時間在車上放置用不著的東西，這不僅僅會讓車子更加省油，也會讓車內空間更加的整潔。

7.高速行駛少開窗，減少空氣阻力

一輛行駛中的汽車有很大的能量用在克服空氣阻力上，行駛速度大於每小時60公里的時候，就不要開車窗了，這時候開車窗比開空調更加費油。

以上這些小竅門，你都記住了嗎？

1、平穩起步、停車：

在開車的過程中，切忌出現猛剎車、猛加油的現象，這些都是在開車的過程中比較費油的表現，在開車的過程中，儘量保持汽車的平穩，不僅能夠有一個好的舒適感，還能在油耗上做到最大程度的節省，同時也能減少汽車的磨損，尤其是在開車過程中切忌出現急剎車的情況，頻繁操作會加速剎車片的磨損，減少剎車片的使用壽命，在行車的過程中也會增加安全隱患。

2、合理的熱車：

在日常的駕駛過程中合理的熱車也能起到省油的效果，尤其是冬季的時候，車輛停放一晚上，發動機出現低溫的情況，所以需要在早上進行合理的熱車，在熱車的過程中，讓汽車發動機溫度升高，適應周圍的溫度，熱車並不代表怠速，如果長時間的怠速會產生汽車積碳，在汽車發動後的1分鐘內上路，在執行的過程中，讓車子維持在2-3擋的速度平緩行駛3-5公里，這樣可以讓汽車得到充分的潤滑，從而達到省油的目的。

3、按經濟時速駕車：

每個擋位都會有一個經濟轉速，根據當時的路況進行合理的擋位控制，一般一擋經濟時速10左右，二擋25左右，三擋50，四擋70，五擋100，把車速控制在經濟時速內，這樣會讓發動機的油耗降低，如果高於或者是低於經濟時速的話，都會對汽車的油耗有影響，所以在開車的過程中需要對汽車的速度進行合理的控制。

4、避免汽車發動機空轉：

很多司機在等人的時候喜歡怠速，讓汽車的發動機處於空轉狀態，有相關的實驗表明，手動擋發動機空轉3分鐘的油耗可以讓汽車行駛一公里，所以停車超過一分鐘的話，可以選擇熄火，避免產生不必要的油耗。

如果想要開車比較省油的話，就儘量不要在駕駛汽車過程中不要暴力駕駛，大腳油門。

1、車輛打著火後，呆速度錶轉速趨於穩定後起步，起步要平緩，不要大腳給油，一定要掌握好半離合聯動狀態，找到這個點後起步就比較順暢了。

2、換擋轉速也要控制好，之前開手動車型的時候是自吸發動機的，一般在2000轉換擋，這個是因車而意了，不同的車型轉速區間就不一樣，但也大同小異，區別不是特別大，油門要力度適中，這個在駕駛過程中慢慢體會。

3、駕駛過程中不要發生緊急制動，要掌握好跟車距離，適當的時候可以滑行，手動擋車型的優勢，但也要保證安全的前提下。

4、車速一定要保持穩定及不要超速行駛，一般道路60km/h，在道路允許的情況下儘快的達到適當的速度，高速行駛時速度不要超過120km/h，不要在行駛過程中車道變來變去，保持穩定。

希望以上答案對你有用。

第一大點：起步階段

首先要糾正一下駕校裡誤人子弟的教人開車法：一般老師說的都是慢放離合器讓車動起來，然後找到一個所謂的聯動點輕給油門，車動後就可以換二檔了。很多新手按照這個方法開車開始很容易熄火，熟練後就不是那麼容易熄火了，不過遇到一些特殊路況還是會有一些問題。其實正確的起步方式並不是這樣的，所謂的聯動點根本不存在，大家要改變一個觀點：車是油門動起來的，而不是放離合器動起來的。正確的操作步驟為放離合器的同時油門就跟上穩定到1500-2000轉直到離合器放完，這樣一來動力夠而且起步不可能熄火，當然，這樣操作習慣後的好處我還會給你們說到。

第二大點：換檔階段

首先糾正一下各位在網上看到的一些東西，比如多少公里換檔的問題。不同排量的車相同速度對應的轉速是不同的，同排量的車差不大多。所以大家換檔主要是要根據轉速，而並不是多少速度，沒有可比性。一般來說換檔是在2000轉以上進檔，1200轉以下退檔，這在可以保持動力的情況下又不至於車發抖熄火。至於按照轉速換檔可以聽聲音，或者是靠感覺，不過新手一般來說這樣比較困難。

第三大點：上坡起步

坡道分了兩種：普通坡和陡坡。普通坡的起步有兩種操作，在後車有一定距離的時候可以直接踩著剎車以最快速度離合加油門起步；在後車離得比較近的時候最好還是帶手剎，同時放離合器給油門鬆手剎。陡坡上只有一種操作，放手剎前把油門轟到一定轉速再放手剎，否則車很快向後退你給油門也沒用。其實坡道上操作很簡單，只要熟練了我在第一大點中給你的起步操作，坡道和平地上沒有區別，至多就多了個拉手剎輔助的作用。

第四大點：滑行到位

大家要記住，高速下不要丟空檔，所謂高速大概我覺得就在40KM/H以上吧。現在都是電噴的車所以採取帶檔滑行。帶檔滑行到底怎麼用，罈子裡也很多人有疑問，在此一併為大家解釋。帶檔滑行並非是一直帶檔然後踩離合器到位，而是有足夠速度維持汽車發動機足夠轉速的檔位下滑行，到慣性不足以維持750轉的臨界轉速的時候就掛空檔然後剎車控制車到位，當然帶著檔的時候也可以剎車讓車勻速慢下來。說到底就是有速度的時候帶檔滑行，速度低下來了就空檔到位而已。其間是不換檔的，滑行的時候在哪個檔掛，速度下來後掛空檔就直接從那個檔掛到空檔就行了。大家沒有必要去爭論具體各檔位多少速度才是750轉的臨界熄火點，你只需要記住任何檔位速度低於30公里了就可以掛空檔了就行。

第五大點：空檔的應用

空檔不熄火大家都知道，不多說了。其實空檔的作用我個人認為主要是起過渡的作用，特別是在低速跟車下完全可以一腳油然後掛空檔，只用剎車控制車速，前車速度加快了後你選擇合適的檔位直接掛到位，這個就是適機換檔的概念。在有時候40多50公里的速度車多讓你選擇檔位不上不下的情況下也可以如此操作讓自己有充足時間判斷前車或者後車的意圖然後掛上合適檔位。

第六大要點：跟車

在第五點已經有所說明，堵車的時候跟車，掛檔----一腳油門----空檔----合適了又掛檔......反覆如此操作，基本上用剎車控制速度的時候都在空檔位置，根本不需要長踩離合器，對車也好操作也容易，這麼一來開手動檔還是相當輕鬆的事。關於低速下開車，必須教會大家一個新的概念：用離合器來控制油門。你在踩下油門恆定噴油的時候不同的半離合狀態車就會獲得不同的動力。而半離合給油狀態下是不會熄火的，所以你就能夠用離合器控制油門來達到低速下相同轉速獲得不同速度的效果。不過用離合器控制油門只適合在低速下，1，2檔狀態下。建議離合器控制油門的操作只是需要短暫連貫超作而且車速很可能很快就需要提起來的時候使用，或者是前車速度時快時慢時可以這樣操作一段距離前面又停下來後放空檔，否則傷離合器也容易造成積碳，在堵車不能在兩回合操作內就衝出重圍的情況下還是掛檔---空檔。。。。。反覆這個操作才是正確的。

更重要的坡道堵車的時候跟車：無論完全停下來或者是非常緩慢行車，可以不用剎車只用半離合+油門來控制，你們試一下就知道，你完全可以利用離合器與油門的配合讓你的車速為0但是車不會在坡道上下滑，想一下物理知識吧。個人認為，坡道跟車導致的舒適程度是衡量一個人開手動檔的車技術好與否的最重要根據。

舉例子：前車勻速前進，12公里/小時的速度。看前面路況很快就要提速了，你就可採用離合控制油門跟車，速度一起來差不多你離合就可以放完了。若是前車慢如蝸牛啟動，你的車沒有停下來，可以進二檔----半離合狀態給油----提點速度空擋跟車，如果你的車是停止狀態就一檔----半離合給油----提點速度空檔跟車。實際上兩者需要完美結合，並不分彼此的，操作中都是我中有你你中有我。

最後，開手動檔以下操作是必須的，這是安全的保證，切記。

1。只要在行駛中放了空檔，左腳就不需要踩離合器了，但是右腳必須放在剎車上以隨時應變。

2。只要車停，你必須有手剎和腳剎這兩個動作其一，並且檔位在空檔而不是腳踩著離合器。主要是防坡道，更重要的是後車突然追你尾不至於和前車及其他物體相撞二次傷害。

3。儘量學會單手能完美操作車子的任何操作，只要不在80KM/H的高速下另一隻手都要在檔上以提高換檔節奏讓汽車隨時在最佳工作狀態。開個玩笑：開手動檔男人能做到邊抽菸邊打電話然後邊開車這樣就基本合格了，女性不強求。

4。不要怕踩油門，因為車的提速是有一個過程的，並非油門一下去就猛串，你的反映時間足夠。

5。離合器是過渡用的，空檔才是主力，沒事不要長踩。並且換檔離合一定要到底，否則容易出現檔位打齒現象，對車不好。

其實很多人都在考慮手動擋的車輛如何開起來順暢，開起來更加的得心應手，開起來更加的省油，在這裡我就要給大家講一下如何開比較省油。

首先你肯定要對自己的車輛的檔位和馬力都有一定的瞭解。自己要有一個良好的駕駛習慣，在轉速到達1800轉左右的時候就可以進行換擋是最好的。在低速一檔換二檔的時候，只需要車子稍微動起來到10碼左右就可以換入二檔，二檔換三檔就需要我們的轉速要達到1800轉左右的時候再進行換擋，車速在30碼左右。在三檔掛入4檔，轉速也要在1800轉，車速在40多碼到50碼之間。等等。我說的這些都是一些經濟轉速與經濟車速結合起來才會做到更加的省油。

其實車輛最省油的時候，就是在我們掛上最高檔，1500轉左右行駛的時候是最省油的。在我們從高檔到低檔的時候，不要急著踩離合掛低檔，最好是我們先鬆油門，等到車速降下來一點的時候再進行踩離合換擋，儘量不要空擋滑行，要帶擋滑行，等到負荷比較大的時候再掛入低檔位，慢慢的換擋減檔，就比較省油了。

手動擋車和自動擋車的最大區別就是動力總成不一樣了，手動擋變速箱的內部結構相對簡單，零件比自動擋變速箱少得多，且手動擋車變速箱的工作，多為純機械式工作，駕駛者可以隨意切換自己心儀的檔位，而自動擋車的換擋為車機系統自動控制，難免存在力不從心的現象，所以說，手動擋變速箱內部結構簡單，同款車型，手動擋變速箱要比自動擋變速箱輕100kg左右，此外，加之手動擋車高效率的傳動比，手動擋車省油是理所當然的。手動擋車與自動擋車相比，省油是鐵釘的事實，那麼手動擋車怎麼開才能最省油呢？知道這5種方法的人，一般都是老司機，老司機經常用！

第二、平穩駕駛，避免地板油和急剎車。如今無論是農村還是城市，汽車都是比較常見的，日常駕駛過程中，難免會遇到前方有車的路況，而這個時候，我們要做好預判，適當減速，與前車提前保持好車距，以避免行駛過程中，突然從路旁竄出來一輛車，從而出現急剎車的現象，要知道急剎車和地板油都是開車的大忌。

第三、臨時停車、泊車時，能讓愛車能熄火就熄火。臨時停車時，為了防止長時間踩剎車帶來的腳乏，我們都會選擇掛入空擋拉手剎的方法來停車，而空擋帶來就是發動機空轉了，空轉是汽車耗油是眾所周知的，但是你知道空轉時所消耗的油耗是多少嗎？曾有車主做過實驗，愛車空轉三分鐘的油耗可以讓愛車正常行駛一公里左右。

第四、注重油離配合，控制好轉速與車速的關係。手動擋車開著省油是真，但是油離配合不好，百公里10L左右的油耗也不足為常，在2000轉左右的經濟轉速下換擋是最好的，如果換擋之後，有明顯的拉扯感，可以明顯聽到發動機的轉速，那再提高檔位即可，反之就減速降檔。

第五、高速行駛時，開窗行駛會比開空調行駛更省油。汽車風阻對油耗的影響不容忽視，帶有車頂行李架的汽車，高速行駛時儘可能不要在上面放物品，那麼高速行駛時的速度是多少呢？有知名車評人做過實驗，速度大概在75～80km/h，在超過這個速度之後，如果繼續開窗行駛，為了克服空氣阻力，油耗將是正常行駛的1.5倍。

汽車作為移動的家，最先征服車主的就是越來越快的速度體驗，而隨著現在汽車電影的越來越火，那種追車、飆車的橋段可謂屢見不鮮，於是很多車主也不禁要問，為何我的愛車駕駛起來就沒有那麼火爆，是不是車型不好或者駕駛技術不成熟？ 甚至開始懷疑自己買錯了車，挑錯了配置！

其實就車型操控而言，要想獲得持續的爆發力，感知車型飆車的快感，主要在於發動機和變速箱的配合是否完美，能否將動力第一時間傳遞到驅動輪，而普遍認為自動擋的車型並不是爆發力的最佳代言，要論加速快感還是手動擋的天下，資料表明一般的自動擋動力損失率要高於手動擋最少10%左右。

首先、駕駛手動擋車型，切記那些所謂地板油就能出速度的傳說，就起步而言一定要穩定並且點油門即可，那種“撓胎起步”只能出現在賽道或者電影中，畢竟現在都是電子油門控制，行車電腦切入駕駛環境較多，很難開出那種彈射起步的感覺。

其次、駕駛過程中如果山路較多，除了在直道上加速之外，切記入彎太大浪費太多的動力，秉承OUT-IN-OUT的原則，注意車輛的操控半徑，確保出彎的時候再給油持續動力表現，具體可以多搜尋車型跑山的技巧等等。

再次、切換擋位的時候也要注意，最好在2500-2800轉的時候換擋，另外，切換擋位的時候速度一定要開，動作一定要脆，這樣的操控才能讓動力損失最少，尤其是再高速上的時候，應該快速的加速到高擋位駕駛，這樣車輛才能感受到不同的動力輸出。

最後、車型的配置也要熟悉，不是所有的手動擋都能有持續的爆發力，尤其是渦輪增壓的車型，要考慮到渦輪介入的時間，還有是否有四驅模式、有無改裝配置等等，所謂“入手之前多選擇，入手之後多磨合”就是這個道理。

1.跑高速的時候，保持90-110的速度，勻速行駛。 2.城市正常行駛的時候，要緩加速，遇到間距比較短的紅綠燈時，不要猛加油到下一個路口剎車。正常行進過程中也是，不要猛踩剎車（緊急狀況除外，一定要踩住啊，呵呵）。 3.不是距離越近越省油的，要注意選擇線路。車多或者經常堵車的路段儘量避開，有時候，繞點路不但會節省時間，也由於減少剎車和起車的次數，速度均勻，而達到節油的效果。 4.油門千萬不要猛踩，一使勁下去，油就多了不少，腳外側擔在油門右側的車壁上，緩踩。 5.如果您是北方的司機且經濟條件不錯，一定要買個車庫，或者買個地下停車位，這對於車的保養其實很重要的。南方我不瞭解，但是北方的車輛，到了冬天，要暖車，很廢油，因為打火起來後，車的待速很高，另外發動機在沒熱起來的時候，潤滑不好，廢油廢車。逛街、見客戶等最好停在相應地下停車場。 6.如果停車的時候，視野很好，停車位置開闊，可以考慮在減速後摘空檔滑行至停車地點。 7.路況很好的時候，可以考慮在換擋中間適當滑行，如果滑行的時間稍長，最好抬起離合器，到換擋的時候再踩下去掛上。

我的建議是： 1.跑高速的時候，保持90-110的速度，勻速行駛。 2.城市正常行駛的時候，要緩加速，遇到間距比較短的紅綠燈時，不要猛加油到下一個路口剎車。正常行進過程中也是，不要猛踩剎車（緊急狀況除外，一定要踩住啊，呵呵）。 3.不是距離越近越省油的，要注意選擇線路。車多或者經常堵車的路段儘量避開，有時候，繞點路不但會節省時間，也由於減少剎車和起車的次數，速度均勻，而達到節油的效果。 4.油門千萬不要猛踩，一使勁下去，油就多了不少，腳外側擔在油門右側的車壁上，緩踩。 5.如果您是北方的司機且經濟條件不錯，一定要買個車庫，或者買個地下停車位，這對於車的保養其實很重要的。南方我不瞭解，但是北方的車輛，到了冬天，要暖車，很廢油，因為打火起來後，車的待速很高，另外發動機在沒熱起來的時候，潤滑不好，廢油廢車。逛街、見客戶等最好停在相應地下停車場。 6.如果停車的時候，視野很好，停車位置開闊，可以考慮在減速後摘空檔滑行至停車地點。 7.路況很好的時候，可以考慮在換擋中間適當滑行，如果滑行的時間稍長，最好抬起離合器，到換擋的時候再踩下去掛上。

1、及時掛檔和減擋：開手動擋的車因為機械轉化效率已經轉化的很高了。但是我們還是需要注意的是及時的加檔位減檔位，不管是抵擋高速，發動機轟鳴。還是高檔低速 拖檔都會增加油耗的。

2、車速不夠千萬別換擋：有些司機在開車時想快速提速，所以會在轉速，車速不夠時就強行升擋，這種做法雖然車速能提升一些，但非常容易加劇變速箱磨損。建議駕駛員不要太著急升擋，先提前提速，等到車速，發動機轉速都已經升高後在升擋，不僅使變速箱更平順的工作，也能降低油耗。

3、減少瞬間加速減速的問題：平時發動機工作起來是有慣性的，所以我們可以在開車過程中利用它的慣性，在開車時可以使用掛檔滑行，是可以減少汽油燃燒的。

4、減少市區行車，減少短時間開車：上下班高峰期總會看到各種各樣的堵車現象，上面我們說過，汽車在低俗行駛的狀態下是比較耗油的，而市區路段比較複雜，路口也多，所以在市區開車一般都比較慢，相對於高速開車，油耗高的不是一點點。