驗車中的尾氣檢測主要透過低怠速和高怠速兩種工況下進行，進行一氧化碳、碳氫化合物和一氧化氮濃度檢測，這三種氣體是機動車尾氣中的主要有害氣體。那麼導致機動車尾氣不合格的原因大概有如下四點。
1.節氣門、進氣道、噴油嘴過髒
在車輛使用中，長期停車怠速，或是長期低油門開度緩慢行駛，會導致節氣門產生積碳，積碳嚴重，就可能導致尾氣排放不合格。而如果噴油嘴堵塞，會導致噴油不呈現霧化，造成燃燒不充分，導致尾氣不合格。
解決方案：清洗節氣門、進氣道和噴油嘴。節氣門、進氣道和噴油嘴清洗一般在三四萬公里左右，如果用車環境較差，車況老化比較嚴重，可以酌情削減清洗週期。
此外，車主們還可以在加油時加入燃油新增劑，燃油新增劑的新增頻率不要過高，一定要先加入新增劑，再加註滿箱汽油，否則燃油新增劑可能會過度腐蝕油路。
2.發動機燒機油
燒機油是不少德系車的通病，那麼造成燒機油的原因有以下四點：活塞環卡滯、氣門油封老化、廢氣閥損壞和渦輪增壓器老化。
解決方案：對發動機進行完整檢查，只要找到燒機油的原因，不僅能夠將燒機油問題根治，還能使尾氣由不合格變為合格。
3.三元催化器問題
三元催化器的作用就是用來淨化機動車尾氣，如果沒有三元催化器，那麼尾氣必將不合格。如果我們平時加註的燃油質量不好，就會導致三元催化器燒結，不能充分過濾有害氣體，導致尾氣排放不合格。
此外，三元催化器損壞也會影響尾氣處理。不少車輛的三元催化器安裝在車輛下部，如果車輛遭遇託底，很可能損傷三元催化器，造成機動車尾氣不合格。
解決方案：當機動車遭遇尾氣檢測不合格時，慣用的方法就是“洗三元”，因此清洗和檢查三元催化器就是最常見的解決方案。
4.電控系統問題
電控系統主要包含空氣流量計、進氣溫度感測器和氧感測器，發動機的噴油量、空氣吸入量和進氣溫度等數值都是透過這些電控系統計算得來。如果車輛的電控系統出現問題，那麼就會造成噴油量不均勻，燃燒不充分，最終導致尾氣不合格。
解決方案：如果車主經常加註不合格的油品，那麼很可能導致氧感測器損壞。首先在日常中，車主們還是儘量選擇中石油、中石化等大型加油站，切勿貪圖便宜選擇小加油站。另外需要對車輛的電控系統進行細緻檢查，排除故障解決問題。
驗車中的尾氣檢測主要透過低怠速和高怠速兩種工況下進行，進行一氧化碳、碳氫化合物和一氧化氮濃度檢測，這三種氣體是機動車尾氣中的主要有害氣體。那麼導致機動車尾氣不合格的原因大概有如下四點。
1.節氣門、進氣道、噴油嘴過髒
在車輛使用中，長期停車怠速，或是長期低油門開度緩慢行駛，會導致節氣門產生積碳，積碳嚴重，就可能導致尾氣排放不合格。而如果噴油嘴堵塞，會導致噴油不呈現霧化，造成燃燒不充分，導致尾氣不合格。
解決方案：清洗節氣門、進氣道和噴油嘴。節氣門、進氣道和噴油嘴清洗一般在三四萬公里左右，如果用車環境較差，車況老化比較嚴重，可以酌情削減清洗週期。
此外，車主們還可以在加油時加入燃油新增劑，燃油新增劑的新增頻率不要過高，一定要先加入新增劑，再加註滿箱汽油，否則燃油新增劑可能會過度腐蝕油路。
2.發動機燒機油
燒機油是不少德系車的通病，那麼造成燒機油的原因有以下四點：活塞環卡滯、氣門油封老化、廢氣閥損壞和渦輪增壓器老化。
解決方案：對發動機進行完整檢查，只要找到燒機油的原因，不僅能夠將燒機油問題根治，還能使尾氣由不合格變為合格。
3.三元催化器問題
三元催化器的作用就是用來淨化機動車尾氣，如果沒有三元催化器，那麼尾氣必將不合格。如果我們平時加註的燃油質量不好，就會導致三元催化器燒結，不能充分過濾有害氣體，導致尾氣排放不合格。
此外，三元催化器損壞也會影響尾氣處理。不少車輛的三元催化器安裝在車輛下部，如果車輛遭遇託底，很可能損傷三元催化器，造成機動車尾氣不合格。
解決方案：當機動車遭遇尾氣檢測不合格時，慣用的方法就是“洗三元”，因此清洗和檢查三元催化器就是最常見的解決方案。
4.電控系統問題
電控系統主要包含空氣流量計、進氣溫度感測器和氧感測器，發動機的噴油量、空氣吸入量和進氣溫度等數值都是透過這些電控系統計算得來。如果車輛的電控系統出現問題，那麼就會造成噴油量不均勻，燃燒不充分，最終導致尾氣不合格。
解決方案：如果車主經常加註不合格的油品，那麼很可能導致氧感測器損壞。首先在日常中，車主們還是儘量選擇中石油、中石化等大型加油站，切勿貪圖便宜選擇小加油站。另外需要對車輛的電控系統進行細緻檢查，排除故障解決問題。