2019款ENVISION20T仍然使用的雙離合變速箱，以通用的說法是改進了程式，提升了平順性。

不過以我曾經多次開別克Lacrosse20T的使用感受來告訴你，這款乾式雙離合變速箱最好不要買。低速頓挫，上坡時或者公里數開久了在車裡能聽到明顯異響。通用的雙離合還是遠離的比較好，不過他家新出的9AT倒是不錯。

以上，望採納！

別克ENVISION雙離合變速箱新款與老款一樣差

乾式雙離合目前沒有任何一款量產機能做到質量穩定，因為結構缺陷必然會導致離合器的快速磨損，且同時因離合器沒有主動散熱功能又要防止高溫；在低速擁堵路況行駛中離合器會高頻率半聯動，那麼為減少半聯動對離合器的磨損則需要降低聯動時間，每一次換擋都會快速的結合分離，這種執行狀態就像手動擋汽車換擋時離合器抬得太快，換擋後必然會產生頓挫。

所以ENVISION的雙離合版即使是新車也會有較高機率的低速換擋頓挫，同時因快速換擋還會造成撥叉金屬敲擊的異響；如果在擁堵嚴重的道路中駕駛，即使以極短時間的半聯動也會造成比較嚴重的磨損，離合器也會容易高溫而造成動力消失等現象，且離合器總成的使用壽命會非常的低。

通用的SH25D7系列乾式七檔雙離合有這些缺點，且這一系列的雙離合變速箱可承受最大輸入扭矩僅為250N·m，而匹配的發動機峰值扭矩也是250N·m，並且會在1700-4400轉持續輸出。這種沒有扭矩餘量的匹配對於離合器和變速箱都是考驗，所以這臺機器真的非常一般，匹配這臺變速箱的ENVISION綜合品質也是差的離譜，ENVISION的口碑就是被這一版本給毀的。

ENVISION1.5T版新款指導價21.49-23.49萬，綜合優惠4萬左右，以這一版本的預算應考慮雪佛蘭Equinox。

Equinox指導價17.49-24.59萬，綜合優惠4萬以上；這臺車的1.5T版價格比ENVISION低很多，發動機也是同一系列，但是變速箱升級使用了質量穩定的6AT手自一體，品質與體驗遠遠超過通用乾式雙離合。而Equinox與ENVISION又是同平臺兄弟車，所以低價的Equinox綜合性價比遠高於ENVISION。

其次2.0T版的Equinox起售價低至18萬起，以乾式版ENVISION高配的價格已經能選擇到大排量效能四驅版的Equinox；發動機用LTG雙渦管系列，最大功率191kw、峰值扭矩353N·m（2000-5300轉），變速箱匹配通用中端最高等級的9AT手自一體，這一組合即使是2.0T的ENVISION效能也要遜色一些。

車身尺寸4652*1843*1684、軸距2725mm，A+級尺寸與ENVISION相當，不過設計感比ENVISION更有肌肉感，或者說更像美系車，配合適時四驅系統可玩性也比較高。所以以ENVISION的預算建議選擇Equinox，用車體驗只會更好。本文為原創首發，禁止轉載，平臺內歡迎轉發。