在新能源汽車快速發展的同時，可是相關配套設施卻沒有完善。相信很多新能源車主都知道，除了電費便宜以外，充電的方式卻非常不方便。

據中國充電聯盟的資料，截至今年3月底，中國充電基礎設施保有量僅有92.1萬個。面對未來新能源的總量，加快充電設施的建設是當務之急。

雖然有一些是公共充電樁，但是市場上還有很多都是第三方充電樁。現在盈利模式單一，充電樁又不多的情況下，充電車位也經常被佔，基礎設施，跟不上新能源車的增長。

所以在新能源汽車領域，充電樁企業虧損成是普遍現象，這也是新能源設施的一大痛點。

現在新能源汽車銷量高歌猛進，上路開新能源汽車的人也會越來越多，然而充電樁這麼少的情況下，需要充電的人肯定是越來越多，如果搞不好還會因為搶充電樁而造成群體不穩定情況。

對於充電樁不足的情況，在今年3月26日，財政部、公證部、科技部、發改委等四部委聯合釋出《關於進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，對新能源汽車補貼做出調整，由新能源汽車購置補貼轉為基礎設施建設補貼。

也就是，把以前用來買新能源汽車補貼的錢，轉變用來建設充電樁裡去，有人說好有人說壞。

這項政策如果推行，會對當前在路上已經行駛新能源汽車的日常會有很大保障。

同時我們新能源汽車購置補貼已經也有幾年時間，差不多要由政策鼓勵轉變成市場帶動的銷售方式，如果只是一味進行政策補貼，會對新能源汽車未來市場的積極性具有一定打擊。

而且據訊息，充電樁等基礎設施前期投入較大，投資回報週期較長，對充電樁運營企業來說是長期的困擾，特別技術不夠充電樁容易損壞的情況下，僅僅是數量的提升，很難給公司帶來收益。

所以充電樁在發展過程中不僅僅要注重在數量的提升，而且在充電樁的技術和統一使用方式方面也要做出努力，我想在國家政策的大力支援下以後充電樁會越來越多。

沒有電動車的人，是看不到充電樁的，本人剛入手電車，猛然發現小區旁邊就有第三方充電樁，附近1公里還有國網的大功率充電樁，目前收費的充電樁國網的價格是最厚道的。當然，自家車位上也裝了充電樁，畢竟電費最便宜，也最方便！

這就是問題所在，電動車多了，很多人卻不怎麼看見充電樁，一是因為充電樁確實數量還不夠多，而更主要的原因是因為很多小區車庫根本一個充電樁都沒有，當然看不到。如果買了電動車還要靠到公用充電樁去充電，自己有車位卻因懶惰怕事無恥的物業不給裝充電樁，這本身就是一件很扯蛋的事，這個問題不解決，很多人就是想買電動車也不敢買！