我們目前用的電動車充電器大部分都是脈衝式充電器。就目前來說，以UC3842為主控晶片的充電器還是佔絕大多數，當然也有不少是以TL494為主控晶片的充電器，對於採用這種晶片的充電器本文不做闡述，因這兩種充電器的維修基本上是大同小異的。

這類充電器的原理與開關電源的原理是基本相同的220V的交流電經交流濾波電路濾除外來的雜波訊號(同時也防止電源本身產生的高頻雜波對電網的干擾),再經二極體橋式整流電路和濾波電路，整流濾波後得到約300V的直流電，送給功率變換電路進行功率轉換。功率變換電路中的開關功率管（IGBT）就在脈衝寬度調製控制器（UC3842）輸出的脈衝控制訊號驅動下，工作在“開”“關”狀態，從而將300V直流電切換成寬度可調的高頻脈衝電壓。

把高頻脈衝電壓送給高頻脈衝變壓器，其次級就會感應出一定的高頻脈衝交流電，並送給高頻整流濾波電路進行整流，濾波；最後輸出一個很平滑的直流電，供給蓄電池充電。

由於蓄電池剛開始充電時和充過一段時間後，蓄電池的容量和端電壓均不一樣，這就由充電器內部取樣電路將取樣訊號透過光電耦合器（PC817）送入控制電路，經過脈寬調製晶片（UC3842）內部調製，由控制電路的輸出端將變寬或變窄的驅動脈衝送到開關功率管的柵極，使變換電路產生的高頻脈衝方波也隨之變寬或變窄，使蓄電池的充電分別進入：恆流充電，恆壓充電和浮充充電這三個充電階段。