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  • 1 # 手機使用者84935538068

    汽車在啟動和爬坡的時候,比在平直的泊油路上行駛所需動力要大得多。但是發動機轉速只能再小範圍內調節,為了實現‘低速大轉矩’和‘高速轉動’之間切換,需使用齒輪傳動系,從而改變汽車的牽引力和行駛速度,實現啟動、爬坡、輕載行駛等不同行駛需要。

    齒輪傳動系中,若是選用直齒圓柱齒輪,在相互齧合的一對齒輪中,會有1.5~2.5組齒面相互貼合,輪齒受力狀況還可以,但是噪聲較大,重型汽車或者拖拉機上有選用直齒的情況,汽車一般不用這種結構,駕駛體驗不好嘛。

    齒輪傳動系中,若是選用斜齒輪,一對齒輪副中可以實現2.5~3.5組齒面同時貼合,而且齒輪齧合動作中,輪齒可以比較平滑地從不接觸過度到相互齧合,比較安靜。人機工程特性好。

    斜齒輪齧合傳動中,從齧合點開始,齒輪在徑向和軸向都會受力。因此,齒輪軸在基座或其他裝置上固定的時候,需要使用到推力軸承,以承受從齒輪傳遞到齒輪軸的軸向負載。

    ~~~~~~歌姬~~~歌姬~~~~~~

    但是,本題目影片案例中的齒輪,是螺旋傘/錐齒輪,或準雙曲面齒輪,不是斜齒輪!

    我要去吃飯了,吃完飯在聊!

    ~~~~~~歌姬~~~歌姬~~~~~~

    算了,看見一群侃爺在這兒瞎忽悠,這飯我也是吃不下了,先講講斜齒輪、傘齒輪。

    ~~~~~~歌姬~~~歌姬~~~~~~

    繼續聊準雙曲面齒輪傳動與差速原理。

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