新能源汽車這個稱呼太籠統，通常新能源汽車主要分三類，第一類是純電動汽車，第二類是混合動力汽車，第三類是燃料電池汽車。
在冬天純電動汽車的啟動肯定是不用預熱的，只要電池有電，那電池就可以供電給電動機，就可以瞬時啟動。但很有意思的是，比亞迪所主打的磷酸鐵鋰電池在零下是不可以充電的，所以如果在冬天寒冷地區需要充電的話，就需要提前將電池預熱到正5度才可以充電。三元鋰電池就沒有這個情況。
混合動力汽車就更加不需要預熱了，因為混合動力汽車就是又有發動機，又有電動機，在通常啟動的時候使用電動機來啟動，如果等車速達到40公里時速以上的時候就啟動發動機來驅動，上坡，急加速，大負荷的時候就電動機和發動機一起來，這個叫BOOST。
燃料電池汽車呢，目前以氫燃料電池汽車為主，實際上截止到目前，世界上真正量產的氫燃料電池的轎車也只有豐田的MIRAI和現代NEXO兩款，本田的CLARITY也快了。氫燃料電池汽車不只是冬天，就是平時啟動的時候氫燃料電池堆都需要三分鐘時間的準備，才能夠發電。但是好在氫燃料電池汽車還配有比較大容量的鋰電池，或者是超級電容，啟動的時候先用這些替代電源來供電，等燃料電池反應堆準備完畢後再用反應堆發電來驅動電動機。
新能源汽車這個稱呼太籠統，通常新能源汽車主要分三類，第一類是純電動汽車，第二類是混合動力汽車，第三類是燃料電池汽車。
在冬天純電動汽車的啟動肯定是不用預熱的，只要電池有電，那電池就可以供電給電動機，就可以瞬時啟動。但很有意思的是，比亞迪所主打的磷酸鐵鋰電池在零下是不可以充電的，所以如果在冬天寒冷地區需要充電的話，就需要提前將電池預熱到正5度才可以充電。三元鋰電池就沒有這個情況。
混合動力汽車就更加不需要預熱了，因為混合動力汽車就是又有發動機，又有電動機，在通常啟動的時候使用電動機來啟動，如果等車速達到40公里時速以上的時候就啟動發動機來驅動，上坡，急加速，大負荷的時候就電動機和發動機一起來，這個叫BOOST。
燃料電池汽車呢，目前以氫燃料電池汽車為主，實際上截止到目前，世界上真正量產的氫燃料電池的轎車也只有豐田的MIRAI和現代NEXO兩款，本田的CLARITY也快了。氫燃料電池汽車不只是冬天，就是平時啟動的時候氫燃料電池堆都需要三分鐘時間的準備，才能夠發電。但是好在氫燃料電池汽車還配有比較大容量的鋰電池，或者是超級電容，啟動的時候先用這些替代電源來供電，等燃料電池反應堆準備完畢後再用反應堆發電來驅動電動機。