眾所周知，追尾碰撞是中國目前高速公路各類事故中較多的一類事故，有木有辦法可以避免這個事故的發生？答案是肯定的，那就是防追尾碰撞預警系統。
如果對這個系統比較的童鞋就會知道，汽車防追尾預警系統的傳統工作原理大概是：由資訊採集單元、資訊處理單元和資訊輸出裝置3部分組成。資訊採集單元不斷採集相關資訊，利用車子毫米波雷達獲得前方目標車輛的運動資訊，若實測車間距離大於提醒報警距離，則就會提醒駕駛員鬆油門並做好剎車準備。又或者是促使駕駛員立即制動，以避免追尾事故的發生。
但在寶駿全新車型RS-5身上，這樣的傳統防追尾碰撞預警系統就顯得有點“過時”了。因為RS-5在同級別中首次搭載了5級主動安全防護 ：即SDW+FCW+IHBA+AEB+CMS。
第一級是SDW安全距離報警，當前車的車間時距小於設定值時，車輛會發出報警。第二級是FCW防碰撞預警，系統透過聲音、圖示和自主點剎制動等向駕駛員進行警示。第三級是IHBA自適應制動輔助，如果駕駛員制動力不足，系統會自動施加制動力。第四級是自動緊急制動（行人識別+車輛識別）當駕駛員沒有采取任何措施，系統自動對車輛施加有限的自主制動，降低車速。第五級是CMS碰撞緩解，系統施加制動力使車輛速度減少量最高達到45km，以降低碰撞嚴重程度。
或許上述的詳解會令人看懵了，簡而言之就是車輛能發現問題-預警問題-協助制動-緊急制動-碰撞緩解，最大限度保障駕乘者的安全，畢竟生命無價。
同級別首次搭載5級主動安全防護？是誇下海口還是貨真價實？請看下圖：
同級車型對比中，傳祺GS4首先敗北，然後是榮威RX-5。哈弗H6和吉利博越，比RS-5差了一個SDW安全距離報警。在同級中貨真價實地首次搭載了5級主動安全防護，怪不得RS-5能如此理直氣壯。
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小新技研的知乎專欄：玩車有志
眾所周知，追尾碰撞是中國目前高速公路各類事故中較多的一類事故，有木有辦法可以避免這個事故的發生？答案是肯定的，那就是防追尾碰撞預警系統。
如果對這個系統比較的童鞋就會知道，汽車防追尾預警系統的傳統工作原理大概是：由資訊採集單元、資訊處理單元和資訊輸出裝置3部分組成。資訊採集單元不斷採集相關資訊，利用車子毫米波雷達獲得前方目標車輛的運動資訊，若實測車間距離大於提醒報警距離，則就會提醒駕駛員鬆油門並做好剎車準備。又或者是促使駕駛員立即制動，以避免追尾事故的發生。
但在寶駿全新車型RS-5身上，這樣的傳統防追尾碰撞預警系統就顯得有點“過時”了。因為RS-5在同級別中首次搭載了5級主動安全防護 ：即SDW+FCW+IHBA+AEB+CMS。
第一級是SDW安全距離報警，當前車的車間時距小於設定值時，車輛會發出報警。第二級是FCW防碰撞預警，系統透過聲音、圖示和自主點剎制動等向駕駛員進行警示。第三級是IHBA自適應制動輔助，如果駕駛員制動力不足，系統會自動施加制動力。第四級是自動緊急制動（行人識別+車輛識別）當駕駛員沒有采取任何措施，系統自動對車輛施加有限的自主制動，降低車速。第五級是CMS碰撞緩解，系統施加制動力使車輛速度減少量最高達到45km，以降低碰撞嚴重程度。
或許上述的詳解會令人看懵了，簡而言之就是車輛能發現問題-預警問題-協助制動-緊急制動-碰撞緩解，最大限度保障駕乘者的安全，畢竟生命無價。
同級別首次搭載5級主動安全防護？是誇下海口還是貨真價實？請看下圖：
同級車型對比中，傳祺GS4首先敗北，然後是榮威RX-5。哈弗H6和吉利博越，比RS-5差了一個SDW安全距離報警。在同級中貨真價實地首次搭載了5級主動安全防護，怪不得RS-5能如此理直氣壯。
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