CROWN、Magotan和雪鐵龍c6是三款款定位不同的車型，CROWN為c級豪華轎車，Magotan和雪鐵龍c6為b級轎車，CROWN在定位上要高於另兩款車型。從目前的銷量看，Magotan雖然近幾個月的銷售並不盡人意，不過，在三月份14000多輛的銷售業績也遠遠的把另兩款車型甩在後面，CROWN三月份的銷量1400多輛，只是Magotan的1/10，雪鐵龍c6的銷量則少得可憐只有215輛，所以這三款車型首先淘汰雪鐵龍c6。這裡要說的，銷量不好不代表c6不是一輛好車，只不過，法華人對中國市場的掌控力很差，在外觀定位上很模糊，沒有突出的優點，要麼你就運動些，要麼你就更商務，而且在價格方面也居高不下，入門級的1.6t車型竟然賣到19萬，1.8t旗艦版價格高達27萬，所以沒有太高的價效比。
那麼，CROWN和Magotan如何選擇呢？CROWN應該說，進入中國市場要比Magotan早得多，在80年代末期，CROWN2.8在廣東地區就已普遍存在，CROWN3.0上市以後，幾乎已經遍佈全國了，各種渠道的CROWN蜂擁而至，在那時的北方地區，有一句流行語，開CROWN抽長劍，是非常有檔次的，也是身份和地位的象徵。CROWN經歷了在中國汽車市場近30年的驗證，其可靠性和耐用性得到了消費者的普遍認可和信任。Magotan在中國汽車市場的歷史雖然沒有CROWN那麼悠久，不過一經上市很快走紅，並且長期的霸佔著中國b級轎車冠軍的位置，已經成為b級轎車標杆級車型。由此可見消費者對Magotan還是情有獨鍾的。兩款車綜合對比，對於追求穩定性的消費者來說，那一定是CROWN，但對於追求駕駛感受的朋友，那一定是Magotan了，不過，Magotan的雙離合確實有些叫人擔心，低速頓挫已經是家常便飯，要想省心，我還是推薦CROWN。
不可否認CROWN汽車有過輝煌的歷史，但也不能總坐在歷史的豐碑上！
CROWN汽車已經停產，目前代替CROWN的車型就是亞洲龍！
CROWN、Magotan和雪鐵龍c6是三款款定位不同的車型，CROWN為c級豪華轎車，Magotan和雪鐵龍c6為b級轎車，CROWN在定位上要高於另兩款車型。從目前的銷量看，Magotan雖然近幾個月的銷售並不盡人意，不過，在三月份14000多輛的銷售業績也遠遠的把另兩款車型甩在後面，CROWN三月份的銷量1400多輛，只是Magotan的1/10，雪鐵龍c6的銷量則少得可憐只有215輛，所以這三款車型首先淘汰雪鐵龍c6。這裡要說的，銷量不好不代表c6不是一輛好車，只不過，法華人對中國市場的掌控力很差，在外觀定位上很模糊，沒有突出的優點，要麼你就運動些，要麼你就更商務，而且在價格方面也居高不下，入門級的1.6t車型竟然賣到19萬，1.8t旗艦版價格高達27萬，所以沒有太高的價效比。
那麼，CROWN和Magotan如何選擇呢？CROWN應該說，進入中國市場要比Magotan早得多，在80年代末期，CROWN2.8在廣東地區就已普遍存在，CROWN3.0上市以後，幾乎已經遍佈全國了，各種渠道的CROWN蜂擁而至，在那時的北方地區，有一句流行語，開CROWN抽長劍，是非常有檔次的，也是身份和地位的象徵。CROWN經歷了在中國汽車市場近30年的驗證，其可靠性和耐用性得到了消費者的普遍認可和信任。Magotan在中國汽車市場的歷史雖然沒有CROWN那麼悠久，不過一經上市很快走紅，並且長期的霸佔著中國b級轎車冠軍的位置，已經成為b級轎車標杆級車型。由此可見消費者對Magotan還是情有獨鍾的。兩款車綜合對比，對於追求穩定性的消費者來說，那一定是CROWN，但對於追求駕駛感受的朋友，那一定是Magotan了，不過，Magotan的雙離合確實有些叫人擔心，低速頓挫已經是家常便飯，要想省心，我還是推薦CROWN。