1：低配版裝備的發動機為EA211平臺的1.4T（280Tsi），蔚攬的車身尺寸為4767*1832*1501、軸距2791mm，尺寸等級已經屬於中型轎車標準。此類車裝備1.4T發動機是有些小馬拉大車的，尤其是這臺機器的動力儲備低至110kw/250N·m（1500~3500轉），這種小小的發動機驅動中型轎車會有怎樣的動力體驗呢？結果實際令人大跌眼鏡，百公里加速成績還可以達到8.6秒，這是不是有七檔乾式雙離合以及“輕量化”的功勞呢？看看三大總成的水平有多次吧。
2：中配版裝備的是380Tsi-2.0T，動力儲備為162kw/350N·m（1500~4400轉），充足的動力儲備驅動遺愛1599KG的轎車，6.9秒的百公里加速成績確實不算差了。不過變速箱降級使用只有六個前進擋的溼式雙離合，綜合27.18/31.38萬的指導價而言，同價位還能找到第二臺變速箱等級更低的旅行車選項嗎？而且還是一臺前置前驅的旅行車。
3：高配版終於裝備了四驅系統，然而這套四驅可沒有高配大眾或奧迪的Quattro託森式差速器，只是普通的多片式離合器限滑差速器結構。發動機保留同款2.0T增壓機，變速箱升級為七檔溼式雙離合，百公里加速成績為6.8秒。四驅蔚攬會有些駕駛樂趣，然而進口大眾汽車的真實品質有多高也不好判斷，再加上歐標六級排放的影響總會帶來選擇障礙的問題。
總結：蔚攬是一臺設計感不錯的標準歐系旅行車，是與MagotanPassat同級的轎車改款車型。這臺車如果以合資的方式生產也許銷量會高一些，但作為歐標車還是建議謹慎選擇。
1：低配版裝備的發動機為EA211平臺的1.4T（280Tsi），蔚攬的車身尺寸為4767*1832*1501、軸距2791mm，尺寸等級已經屬於中型轎車標準。此類車裝備1.4T發動機是有些小馬拉大車的，尤其是這臺機器的動力儲備低至110kw/250N·m（1500~3500轉），這種小小的發動機驅動中型轎車會有怎樣的動力體驗呢？結果實際令人大跌眼鏡，百公里加速成績還可以達到8.6秒，這是不是有七檔乾式雙離合以及“輕量化”的功勞呢？看看三大總成的水平有多次吧。
2：中配版裝備的是380Tsi-2.0T，動力儲備為162kw/350N·m（1500~4400轉），充足的動力儲備驅動遺愛1599KG的轎車，6.9秒的百公里加速成績確實不算差了。不過變速箱降級使用只有六個前進擋的溼式雙離合，綜合27.18/31.38萬的指導價而言，同價位還能找到第二臺變速箱等級更低的旅行車選項嗎？而且還是一臺前置前驅的旅行車。
3：高配版終於裝備了四驅系統，然而這套四驅可沒有高配大眾或奧迪的Quattro託森式差速器，只是普通的多片式離合器限滑差速器結構。發動機保留同款2.0T增壓機，變速箱升級為七檔溼式雙離合，百公里加速成績為6.8秒。四驅蔚攬會有些駕駛樂趣，然而進口大眾汽車的真實品質有多高也不好判斷，再加上歐標六級排放的影響總會帶來選擇障礙的問題。
總結：蔚攬是一臺設計感不錯的標準歐系旅行車，是與MagotanPassat同級的轎車改款車型。這臺車如果以合資的方式生產也許銷量會高一些，但作為歐標車還是建議謹慎選擇。