基本上很少有人願意這麼幹。花B級車的錢，去買A級新能源汽車，大部分人都是被迫的。少部分人是為了嚐鮮。中級車與緊湊型車的差距還是很大的，例如COROLLA對比CAMRY、CITY對比Accord、Sylphy對比Teana、Sagitar對比Magotan等，空間、操控、動力、舒適性等差距都很明顯。即使緊湊型轎車把軸距拉長，後排空間增加了，但是橫向空間依舊不如中級車。例如新Sagitar加長軸距後仍然無法與Magotan比。但是一二線限購城市裡新能源汽車就有了存活的土壤。一塊鐵皮價值八萬，各種政策都傾向與新能源汽車。在這種外力的干預下，新能源汽車才會有銷量。例如插電混動車型，純電續航里程就像雞肋一般存在。很難超過100公里，上面說的緊湊型新能源轎車賣到中級車的價格，應該就是COROLLA雙擎E＋，這款車最低配也要19萬(補貼後)。存電續航里程不過55公里，僅僅超過補貼線而已。純電續航55公里就是雞肋，實際使用中續航肯定達不到55公里的。而且不支援快充。市區內轉幾圈就沒電了，家裡沒有車位還沒有辦法充電。不支援快充自然也不能去充電樁，所以有很多人乾脆就不充電了！於是堂而皇之的打著新能源汽車的旗號，暗地裡燒著汽油。新能源汽車成為擺設，試問一下這樣的車真的環保嗎？不充電的混動汽車，為什麼不去購買油電混動呢？拿掉電池，整備質量降低，油耗肯定也會降低吧！
三線不限行城市完全沒有必要買插電混動，也沒有必要買純電動。想要省油，提升舒適性，直接買油電混動汽車。例如AccordCAMRYLEVIN等，都有油電混動車型，油耗低、動力強、舒適性好。純電動汽車電池還不成熟、續航里程受溫度影響、電池容量會慢慢衰減，八年質保期內只要容量不低於80％就是正常電池，只有低於80％後才可以更換或者維修。保值率低，二手車沒人敢要，這就是電動車當前存在的一個問題。保值率高低直接影響錢包，同樣年限的二手車車，燃油車更值錢一些。這樣一來再次換車成本就會比電動車低一些。如果你能保持八年不換車，那麼八年後換電池會讓你有砸車的衝動，電池比車貴。而質保八年也不併不是八年內就可以高枕無憂了，意外損壞的電池不在保修之內。不是剛需，還是離新能源汽車遠一點好。
基本上很少有人願意這麼幹。花B級車的錢，去買A級新能源汽車，大部分人都是被迫的。少部分人是為了嚐鮮。中級車與緊湊型車的差距還是很大的，例如COROLLA對比CAMRY、CITY對比Accord、Sylphy對比Teana、Sagitar對比Magotan等，空間、操控、動力、舒適性等差距都很明顯。即使緊湊型轎車把軸距拉長，後排空間增加了，但是橫向空間依舊不如中級車。例如新Sagitar加長軸距後仍然無法與Magotan比。但是一二線限購城市裡新能源汽車就有了存活的土壤。一塊鐵皮價值八萬，各種政策都傾向與新能源汽車。在這種外力的干預下，新能源汽車才會有銷量。例如插電混動車型，純電續航里程就像雞肋一般存在。很難超過100公里，上面說的緊湊型新能源轎車賣到中級車的價格，應該就是COROLLA雙擎E＋，這款車最低配也要19萬(補貼後)。存電續航里程不過55公里，僅僅超過補貼線而已。純電續航55公里就是雞肋，實際使用中續航肯定達不到55公里的。而且不支援快充。市區內轉幾圈就沒電了，家裡沒有車位還沒有辦法充電。不支援快充自然也不能去充電樁，所以有很多人乾脆就不充電了！於是堂而皇之的打著新能源汽車的旗號，暗地裡燒著汽油。新能源汽車成為擺設，試問一下這樣的車真的環保嗎？不充電的混動汽車，為什麼不去購買油電混動呢？拿掉電池，整備質量降低，油耗肯定也會降低吧！
三線不限行城市完全沒有必要買插電混動，也沒有必要買純電動。想要省油，提升舒適性，直接買油電混動汽車。例如AccordCAMRYLEVIN等，都有油電混動車型，油耗低、動力強、舒適性好。純電動汽車電池還不成熟、續航里程受溫度影響、電池容量會慢慢衰減，八年質保期內只要容量不低於80％就是正常電池，只有低於80％後才可以更換或者維修。保值率低，二手車沒人敢要，這就是電動車當前存在的一個問題。保值率高低直接影響錢包，同樣年限的二手車車，燃油車更值錢一些。這樣一來再次換車成本就會比電動車低一些。如果你能保持八年不換車，那麼八年後換電池會讓你有砸車的衝動，電池比車貴。而質保八年也不併不是八年內就可以高枕無憂了，意外損壞的電池不在保修之內。不是剛需，還是離新能源汽車遠一點好。