如果想要了解斯威g01的汽車設計方面的內容，那我們得先了解汽車設計的內容，斯威g01的汽車對於整日設計分為外部和內部兩方面的設計。這兩個設計橫跨多個專業，涵蓋了生產、零部件供應、消費者反饋等環節，並且包含若干分支。這是由汽車行業的複雜性決定的，斯威g01汽車要求在新的設計研發品推向市場前先進行大規模的長期投資，從而最大程度地規避經濟風險。設計從規定技術包要求的任務書出發。工業術語“包”實質是一個包含一套模具的適用性平臺，並且可以提供給不同的生產商或品牌使用。技術包或平臺的特徵（尺寸、重量、建造種類、底盤和引擎）與斯威g01任務書的具體要求（需要的車輛種類、市場定位和生產成本）決定了給予設計師的自由度。通常參加競標的事務所的設計師從設計草圖和渲染圖出發，這個階段又被稱為頭腦風暴階段。從20世紀90年代開始，這個過程幾乎完全被電腦製作取代，可以在雖初階段就使用三維（叫欞型，將模型在螢幕或投影牆上展現，並需要對斯威g01的汽車設計的各個方面做出更加具體的分析。

斯威公司透露：為幫助斯威g01最後方案定稿，斯威g01模型製作者利用電腦數控（CNC)機器製作和最終產品一致的斯威g01粘土模型（計算機輔助設計)。模型製作者的角色比一般認為的更重要，因為他們把設計者的想法轉譯為有形的、三維的物體，所以他們做出來的東西成為最終成果中獨立的一部分。然後在上色的粘土模型上進行外部和內部的試驗，如果有必要，在最終設計前再進行些許修改，這個階段也被稱為“設計凍結”。與此同時，斯威g01設計和同時進行的工程測試一樣，也需進行斯威g01可行性測試（可行性研究),在斯威g01設計凍結程式之後，開始了工業化生產階段，製造出可操作的（叫原型。汽車工業的關注點之一是縮短斯威g01從產品策劃到新產品上市的時間。在20世紀90年代，這個週期大約是7年，到2005年，縮短為24個月，現在大約只霈要18個月。因此對於斯威g01設計師而言，加速和壓縮設計程式是至關重要的，而團隊協作更是不可或缺。我們需要重新思考率關於汽車設計”這個詞的理解，雖然這個詞已被人熟知並且看似容易理解。從20世紀30年代汽車時代的到來開始，汽車製造商只是生產機動底盤或者叫滾動底盤。