有實驗表明，在 NEDC 工況下，將除 48V 輕混外引數一致的兩款車在轉轂上進行測試，並在測試前將 12V 蓄電池充滿電。在進行了多組測試後，能夠得出 48V 輕混技術理想情況能夠實現節油 15% 左右。但每輛車的油耗其實更多要因駕駛員的用車情況而異，48V輕混技術對於長時間長距離駕車的人來說更合適。假設一個月油費需要1000元，48V 輕混能夠每個月節省 150元，一年省 1800 元。而目前48V輕混技術是相當成熟的，因此搭載成本較低，加上同時廠家會貼一部分成本，到消費者手裡一兩年就夠了。

在經過多方測試後，得出48V輕混技術對於車輛排放物含量影有一定改善，更大的影響來源於油耗，理想情況應能夠實現節油15%左右，未來隨著技術的演變這一比例還會更高。每個人的用車習慣以及用車頻率都是不一樣的，48V輕混技術很適合用車頻繁以及行駛路程長的人，這樣能更快開回成本。個人比較推薦的是吉利博瑞GE，13萬的價格能買到油電混動的車真的很划算了。

廠家為了應對越來越嚴苛的“雙積分”法，務必要降低車輛的平均油耗，但是要完全放棄傳統燃油車向新能源車轉型，目前來說基本是不可能的，這時48V輕混技術的出現就像救星一樣。48V輕混系統不僅有明顯的節能效果和動力輔助功能，還與現有的燃油車平臺有很強的相容性，佈局簡便，因此整車價效比很高。得益於技術的純熟和便利，還有很多車在搭載48V輕混之後降價了，比如賓士的S320L，2.0T+48V輕混比上一代的V6便宜了近10萬，有了48V輕混對動力的提升，車型可以採用排量更低的發動機從而減少成本和稅費。

隨著排放標準越來越嚴格很多車企都推出了新技術和新能源車型，其中就有48V輕混系統。48V微混技術及電氣化改造可以幫助汽車實現10%-15%的燃油效率提升，但硬體成本卻只會增加5%，並且隨著技術逐漸成熟，這個成本還有持續降低的可能。吉利博瑞GE以及吉利星越都有搭載48V輕混的動力系統，價格均在20萬元以下，價效比較高。至於開多久能回成本，這跟個人的用車習慣以及用車頻率有關，但省油是一定的。