本人為前廣州地鐵安檢員工。首先，每個地鐵站(所有線路)進站口都會配備兩個安檢人員，有一個進站口就配倆，兩個進站口就配4個安檢員，一個員工手持金屬探測儀，掃描乘客的包包或箱子，這個金屬探測儀顧名思義，只要是金屬都會響，連一顆紐扣都會有反應那種，在這種幾乎所有物品都會發出報警聲的情況下，安檢員會把探測儀調為震動模式，看看臉長得不像壞人或者安檢員心情不錯，也就讓乘客得過且過了。一旦遇見大件的行李箱或物品一般會選擇開箱檢查，肉眼確認。另一個安檢員會手持一個液檢儀，顧名思義專門檢查液體的儀器，放在包裡的一般安檢員都不知道，拿在手上比較明顯的會讓你喝一口，如果你不願意喝，就會使用到這個儀器。這個儀器說實話，有時候檢測花生油是危險的，小部分時間不太靠譜，大部分物體還是能檢測出是否安全的。前面說到進站口兩個安檢員的裝置，有人會問為什麼不配備x光機呢，省時省力，這就要說到安檢員隸屬的公司了。廣州地鐵的安檢員不屬於廣州地鐵集團，而是一個外包的保衛公司，這家公司在北京，重慶，成都，上海地鐵等等都有外包業務，換句話說，這幾個地方的地鐵安檢員其實都隸屬於同一家公司，可能是資金問題，也可能是外包的合同快要到期了，反正這家公司沒有給廣州地鐵的安檢服務配備x光機，僅在一些大站例如廣州東體育西配有，這是安檢員也在吐槽的。廣州安檢員的工資普遍來說比較正常，底工資2800，加班有加班費，如果有員工有事情請不到假(這家公司很少會批假，逼得你不能不去找替班)，就會尋找替班，如果你想多掙點錢，加班費和替班費加起來也是一筆收入。很多時候是需要安排強制加班的，分為甲乙丙三個班次，今天甲乙，明天丙甲，後天乙丙，甲班休假，依次輪班。通常一個站標配是5個人，實際上只有4個，缺的人找對班出加班，強制性的輪流加。基本每個站都缺人。上班時間為兩班倒，早上7點到下午三點為早班，下午三點到晚上11點為晚班，遇到延遲收車會調整下班時間。安檢員是真的會站很久，8小時的上班時間，除了給你大概半小時的吃飯時間(有的站人流量太大會更短)，還有大概40分鐘的休息時間，其餘時間都是站著的，我做安檢的時候，腿基本是廢的。還有離職問題，這家安保公司非常6，按正常的流程走絕大多數是不會批准的，非得逼的你自離白乾半個月。所以你們不要再吐槽安檢員了，他們也是從學校糊里糊塗地過來的。
本人為前廣州地鐵安檢員工。首先，每個地鐵站(所有線路)進站口都會配備兩個安檢人員，有一個進站口就配倆，兩個進站口就配4個安檢員，一個員工手持金屬探測儀，掃描乘客的包包或箱子，這個金屬探測儀顧名思義，只要是金屬都會響，連一顆紐扣都會有反應那種，在這種幾乎所有物品都會發出報警聲的情況下，安檢員會把探測儀調為震動模式，看看臉長得不像壞人或者安檢員心情不錯，也就讓乘客得過且過了。一旦遇見大件的行李箱或物品一般會選擇開箱檢查，肉眼確認。另一個安檢員會手持一個液檢儀，顧名思義專門檢查液體的儀器，放在包裡的一般安檢員都不知道，拿在手上比較明顯的會讓你喝一口，如果你不願意喝，就會使用到這個儀器。這個儀器說實話，有時候檢測花生油是危險的，小部分時間不太靠譜，大部分物體還是能檢測出是否安全的。前面說到進站口兩個安檢員的裝置，有人會問為什麼不配備x光機呢，省時省力，這就要說到安檢員隸屬的公司了。廣州地鐵的安檢員不屬於廣州地鐵集團，而是一個外包的保衛公司，這家公司在北京，重慶，成都，上海地鐵等等都有外包業務，換句話說，這幾個地方的地鐵安檢員其實都隸屬於同一家公司，可能是資金問題，也可能是外包的合同快要到期了，反正這家公司沒有給廣州地鐵的安檢服務配備x光機，僅在一些大站例如廣州東體育西配有，這是安檢員也在吐槽的。廣州安檢員的工資普遍來說比較正常，底工資2800，加班有加班費，如果有員工有事情請不到假(這家公司很少會批假，逼得你不能不去找替班)，就會尋找替班，如果你想多掙點錢，加班費和替班費加起來也是一筆收入。很多時候是需要安排強制加班的，分為甲乙丙三個班次，今天甲乙，明天丙甲，後天乙丙，甲班休假，依次輪班。通常一個站標配是5個人，實際上只有4個，缺的人找對班出加班，強制性的輪流加。基本每個站都缺人。上班時間為兩班倒，早上7點到下午三點為早班，下午三點到晚上11點為晚班，遇到延遲收車會調整下班時間。安檢員是真的會站很久，8小時的上班時間，除了給你大概半小時的吃飯時間(有的站人流量太大會更短)，還有大概40分鐘的休息時間，其餘時間都是站著的，我做安檢的時候，腿基本是廢的。還有離職問題，這家安保公司非常6，按正常的流程走絕大多數是不會批准的，非得逼的你自離白乾半個月。所以你們不要再吐槽安檢員了，他們也是從學校糊里糊塗地過來的。