1、 在汽車被撞的瞬間，很多人都不知道，大家的保命手段可不僅僅是安全帶，而是安全系囊,它的工作原理也比較簡單，主要是汽車在行駛過程中，出現重力撞擊的話，其安全氣囊系統之中就會感觸到訊號，產生微小劑量的化學爆炸反應，瞬間產生大量的壓縮氣體，令其直接膨脹，衝出來迅速開啟一個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的衝擊並吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。這樣一來就能夠減少車子劇烈撞擊之下，因為慣性而產生的傷害了。氣墊上設有洩壓孔或壓力可調孔，分為完全依靠氣壓推動開啟的模式或電腦控制的拉片繫繩。這樣，壓力首先達到設定的極限，然後立即釋放壓力以避免過度傷害。
2、 隨著汽車的日益普及，汽車文化也在快速發展，人們對汽車的認識也不再只是看顏值了，對 汽車的安全也更加關注。因此我們在購買汽車時都會關心一個問題，就是車上有沒有安全氣囊，有多少個安全氣囊。當然，現在的汽車基本上都配置了安全氣囊，有主駕駛氣囊、副駕駛氣囊、左側頭部氣簾，右側頭部氣簾，前排主副座椅氣囊，膝部氣囊等等。
3、實驗證明：交通事故中，如果只使用安全帶，死傷率下降45％ ；如果只使用氣囊，死傷率下降14％；同時 使用安全帶和安全氣囊，死傷率下降50％ 。
二、車內氣囊的覆蓋範圍
1.主駕駛側氣囊
在意外發生的瞬間可以有效的保護駕駛員的頭部和胸部，並且可以有效的防止在發生碰撞時方向盤頂到駕駛者的胸部，避免致命的傷害。
2.副駕駛側氣囊
在意外發生的瞬間可以有效的保護副駕駛位乘員的頭部和胸部，防止乘員與擋風玻璃及儀表臺發生二次碰撞。
3.頭部氣簾
當意外發生的瞬間可以有效的保護乘客的頭部和頸部。
4.主副座椅氣囊
在意外發生的瞬間可以有效的保護車內駕乘人員來自側面撞擊導致的腰部，腹部，胸部外側，以及胳膊的傷害，保證身體上肢的活動能力和逃生能力。
5.膝部氣囊
在意外發生的瞬間能夠有效保護乘客的膝蓋和腰下肢體部位，從而也能緩解來自正面碰撞的前衝力。
三、氣囊注意事項
1、不要肆意改裝私家車，有些人喜歡把座椅加個真皮座套或者布座套，還有人喜歡儀表臺鋪設防曬墊，一旦出現事故，安全氣囊就不能有效彈出，容易引起更大的傷害。或許在日常生活中沒有障礙，但是萬一出現了大型車禍，那麼保護氣囊沒彈出來，可能造成生命危險的，所以說千萬不要偷偷改裝自己的車輛。
1、 在汽車被撞的瞬間，很多人都不知道，大家的保命手段可不僅僅是安全帶，而是安全系囊,它的工作原理也比較簡單，主要是汽車在行駛過程中，出現重力撞擊的話，其安全氣囊系統之中就會感觸到訊號，產生微小劑量的化學爆炸反應，瞬間產生大量的壓縮氣體，令其直接膨脹，衝出來迅速開啟一個充滿氣體的氣墊，使乘員因慣性而移動時“撲在氣墊上”從而緩和乘員受到的衝擊並吸收碰撞能量，減輕乘員的傷害程度。這樣一來就能夠減少車子劇烈撞擊之下，因為慣性而產生的傷害了。氣墊上設有洩壓孔或壓力可調孔，分為完全依靠氣壓推動開啟的模式或電腦控制的拉片繫繩。這樣，壓力首先達到設定的極限，然後立即釋放壓力以避免過度傷害。
2、 隨著汽車的日益普及，汽車文化也在快速發展，人們對汽車的認識也不再只是看顏值了，對 汽車的安全也更加關注。因此我們在購買汽車時都會關心一個問題，就是車上有沒有安全氣囊，有多少個安全氣囊。當然，現在的汽車基本上都配置了安全氣囊，有主駕駛氣囊、副駕駛氣囊、左側頭部氣簾，右側頭部氣簾，前排主副座椅氣囊，膝部氣囊等等。
3、實驗證明：交通事故中，如果只使用安全帶，死傷率下降45％ ；如果只使用氣囊，死傷率下降14％；同時 使用安全帶和安全氣囊，死傷率下降50％ 。
二、車內氣囊的覆蓋範圍
1.主駕駛側氣囊
在意外發生的瞬間可以有效的保護駕駛員的頭部和胸部，並且可以有效的防止在發生碰撞時方向盤頂到駕駛者的胸部，避免致命的傷害。
2.副駕駛側氣囊
在意外發生的瞬間可以有效的保護副駕駛位乘員的頭部和胸部，防止乘員與擋風玻璃及儀表臺發生二次碰撞。
3.頭部氣簾
當意外發生的瞬間可以有效的保護乘客的頭部和頸部。
4.主副座椅氣囊
在意外發生的瞬間可以有效的保護車內駕乘人員來自側面撞擊導致的腰部，腹部，胸部外側，以及胳膊的傷害，保證身體上肢的活動能力和逃生能力。
5.膝部氣囊
在意外發生的瞬間能夠有效保護乘客的膝蓋和腰下肢體部位，從而也能緩解來自正面碰撞的前衝力。
三、氣囊注意事項
1、不要肆意改裝私家車，有些人喜歡把座椅加個真皮座套或者布座套，還有人喜歡儀表臺鋪設防曬墊，一旦出現事故，安全氣囊就不能有效彈出，容易引起更大的傷害。或許在日常生活中沒有障礙，但是萬一出現了大型車禍，那麼保護氣囊沒彈出來，可能造成生命危險的，所以說千萬不要偷偷改裝自己的車輛。