二手馬自達六還是不錯的，也算B級車了，底盤紮實，操控不錯，06年的話車況好4萬塊左右建議入手，發動機沒啥 最多有點兒漏油，不過建議試車看看波箱狀況，老款大多變速箱內部磨損出現跳檔問題變速箱油壓低，需要大修波箱才行，避免買了又要花幾千維修

年輕的小夥伴，大都有一個汽車夢。可是好不容易攢夠6萬多元，發現能買到的新車大多隻是那些搭載排量1.6L自然吸氣發動機的小車。這明顯不能滿足熱血青年的駕駛慾望。

今天如果你看到這篇文章，那可是很幸運的。因為你會知道同樣6萬左右，還能買到這款著名的日系合資轎跑——2006款馬自達6轎跑版。如果你喜歡瓦罐車型，它還有旅行版的喲！

既然說是轎跑，那咱就得看看它的動力。轎跑版的馬6搭載的是一臺2.3L排量4缸自然吸氣發動機，最大馬力163Ps，峰值扭矩204Nm。當然這跟現在同排量的發動機是比不了的，但也是比同價位的那些新車大很多的。

如果你想體驗更直接的駕駛感受，它還有6速手動變速箱的車型。要知道在整個車市，手動擋轎跑可不多了。當然這個車齡的車，其實我們也不建議再挑自動擋了，因為維護成本是真的高。它在底盤上採用四輪獨立懸架系統。那些同價位的新車，大多隻能用上後扭力梁的非獨立懸架。

除了硬體效能，外形也是它的一個亮點。由於它是中級車的定位，在加上尾門採用掀背開啟的方式，這讓它的車身側面看起來很修長運動。而中級車的定位，也讓它有了更寬敞的乘坐空間，即便這方面不是馬自達的強項，但空間也要好過現在那些6萬元的新車。前面說了它還有瓦罐版的車型，其實動力和懸架也都是一樣的，不一樣的是尾部延伸出了一大塊的儲物空間，多人出行更加的實用。

當然這個車齡的車型，想保原版原漆其實已經不太現實了，挑車的時候要注意前後縱梁、後圍板、側圍有沒有修復的痕跡。在機械方面它也避免不了會有一些老化現象。比如電器方面首先檢查一下電瓶，之後再看看火花塞和點火線圈的燒蝕情況。更換機油、機濾是不可避免的。同時還要檢查一下缸墊等其它油封是否滲油。如果有問題，該換就換。

另外手動擋的如果起步抬離合車抖的話，離合器三件套該換也得換。在懸架方面也要試一下車輛有無跑偏現象，把車升起來看看擺臂、連桿有無鬆動，膠套有無老化漏油現象。別覺得這些專案多，這都是這個車齡的車該整備的專案。其實在專業修理廠做完這些專案，也不會花很多的錢，總體整備下來還是要比買一款同價位的小車合適的。

當然看到最後，大家也就明白了，老車並不是不能玩。像這樣車齡的老馬6轎跑或者旅行款，你購買之前還是要有相當的汽車養護常識的。當然如果你愛好汽車，那這也是一個不錯的跟車“溝通”的機會，你們說呢？