飛致250雙碟剎版已經上市，19800，只要19800，妃子帶回家。作為適合國內路況的摩旅車，飛致250採用風油冷單缸發動機，相對於雙缸水冷更好維護，車重較輕更好操控，19L大油箱，百公里油耗低於3L（典型值2.7-2.8L），一次加油續航里程600公里以上。作為國際車型，主流設計，外觀大方時尚，質量可靠，禁摩城市通勤用也夠低調。
日系摩托車，產品線很整齊很清晰，什麼價位什麼配置，當然總體溢價比中國產略高，這個見仁見智，很多車友願意為成熟設計買單。雅馬哈在國內的跨騎，以天劍為標杆，向上為天劍王，曾經神一般的存在，向下天戟、天隼都有不同程度的簡配，條件允許最好一步到位。飛致的配置很均衡，應國內車友強烈呼籲，新款終於採用了後碟剎和航空油箱蓋，算是彌補了不少人心中的遺憾。嚴格來講，600CC以上的摩托車才能被列為大排量，250級別的摩托車兼顧日常通勤和摩旅，實用性和可玩性兼具，國內知名度較高的合資車GW250，用料紮實，但是個人認為以其體量，其實更適合400CC以上的發動機，對於複雜地形的適應性不如飛致。國內的250車很多采用了水冷發動機，但是整車（含發動機）可靠性還有待觀察。飛致的油冷大單缸，在國內典型騎行環境是夠用的，本身排量250，不下賽道也不可能長時間極速跑，油冷散熱器結構簡單也夠用，而設計的最高境界並不是堆料。隨著國內摩旅熱度持續升溫，新飛致或許可以扭轉前幾年尷尬的處境。
小牛電動車只適合市區短程通勤，加電池毫無價效比，充電慢，電池損耗大（平均2年壽命）。騎行感受，隨便一臺合資小踏板都可以秒殺小牛。電動車是禁摩的副產品，小牛作為一種知名的電動摩托車，無意間成為很多人接觸摩托車的契機，這可能是設計者始料未及的。
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老飛致降到19800，甚至17000，都是對市場的妥協，國內市場對於水冷和前後碟還是很重視的。新飛致除了後碟剎和航空油箱蓋以外，發動機/排氣管外觀也改為黑色運動風，其他一些地方，比如輪轂和油箱護板、顏色（新增藍色，目前絕對銷售主流）貼花也有改變，總體更偏運動。250車在國內市場還是作為休旅車，兼顧通勤，大油箱和省油設計是為西部地區摩旅量身定做的，在路況良好時，只要捨得給油，錶速也可以到140。我個人認為是迄今為止雅馬哈在大陸市場推出的最完美的一款車。多說一句，老飛致的紫色很小眾（紫騮？），加上後鼓剎，這個組合至少損失了70%以上的潛在銷量，顯示出雅馬哈對於大陸市場的敏感度不夠，沒有注意到消費群的改變，當然，這一切在新飛致上及時修正了。
飛致的250發動機繼承天劍王（YBR250，國內稱天劍王），另一種著名的國際型號：魔術師越野摩托車也採用同款發動機，顯示出輕量化的設計下也能有足夠的爆發力，配合150公斤級的重量，在國內市場上獨樹一幟。
飛致250雙碟剎版已經上市，19800，只要19800，妃子帶回家。作為適合國內路況的摩旅車，飛致250採用風油冷單缸發動機，相對於雙缸水冷更好維護，車重較輕更好操控，19L大油箱，百公里油耗低於3L（典型值2.7-2.8L），一次加油續航里程600公里以上。作為國際車型，主流設計，外觀大方時尚，質量可靠，禁摩城市通勤用也夠低調。
日系摩托車，產品線很整齊很清晰，什麼價位什麼配置，當然總體溢價比中國產略高，這個見仁見智，很多車友願意為成熟設計買單。雅馬哈在國內的跨騎，以天劍為標杆，向上為天劍王，曾經神一般的存在，向下天戟、天隼都有不同程度的簡配，條件允許最好一步到位。飛致的配置很均衡，應國內車友強烈呼籲，新款終於採用了後碟剎和航空油箱蓋，算是彌補了不少人心中的遺憾。嚴格來講，600CC以上的摩托車才能被列為大排量，250級別的摩托車兼顧日常通勤和摩旅，實用性和可玩性兼具，國內知名度較高的合資車GW250，用料紮實，但是個人認為以其體量，其實更適合400CC以上的發動機，對於複雜地形的適應性不如飛致。國內的250車很多采用了水冷發動機，但是整車（含發動機）可靠性還有待觀察。飛致的油冷大單缸，在國內典型騎行環境是夠用的，本身排量250，不下賽道也不可能長時間極速跑，油冷散熱器結構簡單也夠用，而設計的最高境界並不是堆料。隨著國內摩旅熱度持續升溫，新飛致或許可以扭轉前幾年尷尬的處境。
小牛電動車只適合市區短程通勤，加電池毫無價效比，充電慢，電池損耗大（平均2年壽命）。騎行感受，隨便一臺合資小踏板都可以秒殺小牛。電動車是禁摩的副產品，小牛作為一種知名的電動摩托車，無意間成為很多人接觸摩托車的契機，這可能是設計者始料未及的。
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老飛致降到19800，甚至17000，都是對市場的妥協，國內市場對於水冷和前後碟還是很重視的。新飛致除了後碟剎和航空油箱蓋以外，發動機/排氣管外觀也改為黑色運動風，其他一些地方，比如輪轂和油箱護板、顏色（新增藍色，目前絕對銷售主流）貼花也有改變，總體更偏運動。250車在國內市場還是作為休旅車，兼顧通勤，大油箱和省油設計是為西部地區摩旅量身定做的，在路況良好時，只要捨得給油，錶速也可以到140。我個人認為是迄今為止雅馬哈在大陸市場推出的最完美的一款車。多說一句，老飛致的紫色很小眾（紫騮？），加上後鼓剎，這個組合至少損失了70%以上的潛在銷量，顯示出雅馬哈對於大陸市場的敏感度不夠，沒有注意到消費群的改變，當然，這一切在新飛致上及時修正了。
飛致的250發動機繼承天劍王（YBR250，國內稱天劍王），另一種著名的國際型號：魔術師越野摩托車也採用同款發動機，顯示出輕量化的設計下也能有足夠的爆發力，配合150公斤級的重量，在國內市場上獨樹一幟。