可以這樣說，基本接近飽和，但是市場也是很大的，畢竟生活水平的提高，一個家庭都不只是需求於一臺車，更多的是家用與個人的分開的，所以發展前景還是有的，在家混電時代，隨著燃油市場的價格上漲，和大氣環境的汙染，也會發展一定的前景

汽車市場不景氣：

1.實體經濟相對下滑，公眾購買大件物的慾望也會下降！

2.交通擁堵，相對應的公共交通系統越來越好了！

3.用車成本不低：罰款、油價、停車費、保險、折舊等！

4.汽車市場已經爆發井噴好幾年了，汽車佔有量也上來了，尤其城市裡，雖然還沒到飽和的地步，但高速井噴的速度肯定會下降！三四線城市，感覺還有發展空間，但儘管他們怎麼發展，應該都不能超過一、二線城市爆發的時候！

5.停車難：尤其大城市，買一部經濟實用型的車，不配車位每天停車比較辛苦，假如買一個車位吧，車位分分鐘比車貴，更慘的是，已經輪不到你買了！

汽車市場不好，主要是相對的，相對以往高速來說是不好，但每個國家都不能避免的，由高速到平穩發展是客觀規律！

首先把您的問題“汽車市場”分開來說，汽車市場就私人擁有車輛而言，汽車分為轎車（也叫乘用車）、客車和貨車（也叫商用車），轎車主要是家人使用，當然也有人用來跑滴滴等商務活動。客車和貨車是私人用來載客和拉貨進行經營謀生的工具。

其二我們來談汽車市場不景氣的問題，首先談談乘用車和客運市場，因為有了滴滴等計程車的介入 所以計程車一家獨大的局面被打破了，所以計程車感覺到了壓力。由於中國經濟的快速增長，高鐵的全面覆蓋，所以過去那種55座的省級之間，城際之間的大巴載客車受到影響，還有就是國家對省級之間的客運車輛的夜間行駛提出了規範化要求，過去那種無序發展導致的車禍頻發的不安全情況得到控制。這些都對客運車輛市場有所衝擊。

其三我們談談貨運市場 ，因為中國經濟的發展從粗放型改為質量型，不再大力發展礦山，房地產等，導致以汽車運輸煤炭，水泥等物資的載貨車輛受到衝擊。還有就是運輸費用低，相關運輸路上的成本過大，導致以跑貨運市場的人越來越少。

其四國家對新型節能環保型車輛的投入與發展，過去那種汽柴油車在購置、車牌，停放、道路限行等等方面都不如新型節能能源車優惠，在許多方面受到限行、淘汰的影響，主要是與國家發展戰略有一定的關係。

其五是人們環保意識的增強，國家對基礎設施的大力發展，城市地鐵與公交的全面發展與覆蓋，如中國的城市軌道交通有4153公里，是世界第一，高鐵建設2.2萬公里，也是世界第一。人們的出行有了更多的選擇。當然也有城市發展道路擁堵，導致更多的人出行選擇了地鐵與公交。

總之，“汽車市場不景氣”有多方面因素與原因，不能簡單用不景氣進行定論。

車這東西啊，沒有的時候天天坐個公交也就那樣上班。有了之後我就再也不願意擠公交上班了，沒車我情願請假。所以車輛的消費群體固定且會不斷增加。現在的不景氣也是暫時的，一旦有一款革命性產品進入大眾視野，產品受大眾追捧，仿製產品大量投入市場，汽車行業仍舊非常朝陽。誰讓它是衣食住行中的行呢。不過個人依舊認為，純電式和插電式混動是絕對的垃圾！新能源應該是材料學的創新！