區別還是有的。第一，大車的車體比較長且高，小車的車體短且矮。所以，準確判斷距離和高度是要靠平時的細心積累的。第二，雖然說有助力系統，但是大車的方向打起來還是比較費勁的，尤其是在超車，轉向的過程中，方向盤的使用很關鍵。第三，剎車系統，由於小車的承載量一般都會控制在合乎標準的狀態下，但是大車就很難保證，所以，剎車一定要保證靈活好用。另外，大車很多是用氣剎，在車輛打著後不要著急啟動，而是要充分熱車後才能保證剎車好用。第四，油路方面，小車一般採用的是汽油，大車一般採用的是柴油，在夏季沒有什麼太大的區別，但是冬季，一定要區分好使用的柴油的標號，一面結蠟而影響使用。第五，這是最關鍵的，我們俗稱的“拖掛”，方向盤的打向和實際的車動方向是相反的。一定要習慣熟練後在操作。

先不說4.2米的貨車（以下簡稱輕卡）與小車駕駛技術和注意事項有區別，就連輕卡之間都有很大的區別。

有些輕卡與輕卡之間駕駛時都需要特別注意。

有些卡重心很低，比如我的，看圖，注意後輪與貨廂之間的高度，很低。

但是有些輕卡，特別以前的老車型，貨廂與輪胎之間的高度很高，造成整個貨廂的的重心非常高。轉急彎時只能非常慢，快了很容易造成翻車，如果裝貨了，還是裝重心非常高的貨物，更容易翻車。

所以開貨車，必須感受到整車的重心，是非常必要，一旦翻車，後果很可能非常嚴重，那可是要命的。

開小車，基本上不用考慮重心的問題，至少在時速60以下，不用考慮重心問題。不管遇到什麼彎，基本上不會遇到重心側偏導致側翻問題。

貨車重心過高，轉彎只能控制在二三十的時速，那些直角彎甚至時速必須控制到10左右，必須緩緩的轉彎。

還有輕卡現在普遍採用斷汽剎，對於踩慣了油剎的人來說，斷汽剎很難控制力度，稍微一不注意剎車就剎死了，因為斷汽剎剎車力度非常大，如果是高速情況下，很危險。

貨車畢竟比小車更長更寬更高。不管哪裡限寬限高，小車都能過去，而貨車限制就很多了。開貨車要對路線熟悉，畢竟現在很多路段限高或者限寬，需要繞行這些路線。對於不熟悉的路，開貨車要問下貨主有沒有限寬限高的。

貨車要限行，小車是哪裡都能去，貨車在城市甚至連一些鄉鎮道路都要限行。所以很鬧心，中國那麼大，道路那麼多，不熟悉的路太多了，一旦遇到限行路段，就非常鬧心了。所以開貨車去陌生的地方要多問問熟悉那個地方的司機朋友關於限行問題。

開貨車風險非常高。拉固定貨物還好，如果不固定，會遇到很多意外情況，有些人裝貨不會負責貨物在車上是否會擺動和搖晃，一定要在裝車時督促裝貨人員裝好貨物，自己也要固定好貨物。沒裝好貨在路上貨物掉下來甚至導致翻車，後果很嚴重。安全第一。裝車的人不裝好貨，影響安全，一定要記住，寧願不掙那錢，不拉那業務。

還要注意剎車，小車只要不是那種非常長的長下坡，很難遇到剎車發熱失靈。貨車拉了重貨，一旦頻繁制動就很很容易導致剎車快速升溫，有可能導致剎車失靈，如果聞到剎車發臭，趕緊淋水，沒有淋水，停車休息讓剎車降溫了再走。作為一個經驗豐富的貨車駕駛員，一定要儘量避免頻繁踩剎車制動。

避免頻繁踩剎車制動有幾個方法可以使用：一、提前減速，比如前方有紅綠燈，提前減速緩慢滑行過去，比如儘量跟車遠點，前方在剎車就提前減速，不要到前車跟前踩剎車；二、使用低擋位制動，特別是下坡，儘量掛低一個擋位，用發動機制動儘量，放慢速度，儘量少踩剎車；三、現在的輕卡大多配排氣制動（很多老車沒有，這殺沒用），開啟排氣制動同時掛低擋位，讓車在長下坡路段儘量慢速行駛，少踩剎車（不是陡坡只需要偶爾點下剎車降車速）。