HS5缺點有一下幾個方面
缺點一：動力輸出較慢，油耗高
一汽紅旗HS5在動力上搭載了由自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，匹配6AT變速箱。在實際駕駛中，這套動力系統在起步和低速的響應並不靈敏，踩下油門踏板，要延遲1秒多動力才輸出出來。並且由於這款發動機僅採用了缸內直噴技術，因而在燃燒效率和油耗方面做的都不夠理想。百公里油耗要達到12-13L左右。
缺點二：中控缺少實體按鍵，且反光嚴重
一汽紅旗HS5的內飾一大亮點就是儀表盤和中控的連體雙屏設計，這也與某馳的車型有很高的相似度，難免有模仿的嫌疑。不光如此，一汽紅旗HS5的空調控制區也採用了全觸控式操作，沒有任何實體按鍵，如此所營造出了科技氛圍，但卻在日常行車時操作不便，沒有實體按鍵的手感，就無法進行盲操作，分神去看中控屏或空調控制面板很容易引發事故。最關鍵的是，包括空調面板在內的所有螢幕在強光下嚴重反光，這更使得使用體驗很差。
缺點三：車機反應慢
一汽紅旗HS5的車機系統在開啟APP和導航時，反應速度很慢，總是要載入很長時間才能啟動，在使用效率上也很不讓人滿意。
缺點四：後視鏡顯示範圍小
一汽紅旗HS5雖然有較為寬大的車身，但後視鏡卻配的很小，比例很不協調。後視鏡面積小，自然顯示的範圍就小，盲區就會變大。而在車內的中央後視鏡採用了流媒體後視鏡，不過同樣的，顯示出來的範圍一樣很小。
缺點五：細節做工差
一汽紅旗HS5的車內的一些細節做工上，也有多處做工很差。中控臺的駕駛模式切換旋鈕手感很鬆垮，質感很差；後排的中央扶手同樣也是鬆鬆垮垮，並且隱藏式杯架彈出和回收時還伴隨異響，嚴重影響整車的高階感。
缺點六：儲物空間少
一汽紅旗HS5的儲物空間也是一大槽點之一，偌大的車廂，儲物空間卻少得可憐。中控區域除了兩個常規的杯架就再無其他儲物格，中央扶手箱的容積也是非常小，與車輛很不相配。後排也只有門板處很小的儲物空間和前排椅背後的儲物網格。
缺點七：後備箱容積小，尾門開啟高度低
一汽紅旗HS5的後備廂容積很小，在同級別也是較小的。在後排座椅放倒的情況下，並不能呈現全平的狀態，會有20-30°的傾斜。此外，尾門的開啟高度也很低，目測最高只能開啟到170cm左右，身高較高的人在拿取物品時很容易碰頭，這點很不人性化
HS5缺點有一下幾個方面
缺點一：動力輸出較慢，油耗高
一汽紅旗HS5在動力上搭載了由自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，匹配6AT變速箱。在實際駕駛中，這套動力系統在起步和低速的響應並不靈敏，踩下油門踏板，要延遲1秒多動力才輸出出來。並且由於這款發動機僅採用了缸內直噴技術，因而在燃燒效率和油耗方面做的都不夠理想。百公里油耗要達到12-13L左右。
缺點二：中控缺少實體按鍵，且反光嚴重
一汽紅旗HS5的內飾一大亮點就是儀表盤和中控的連體雙屏設計，這也與某馳的車型有很高的相似度，難免有模仿的嫌疑。不光如此，一汽紅旗HS5的空調控制區也採用了全觸控式操作，沒有任何實體按鍵，如此所營造出了科技氛圍，但卻在日常行車時操作不便，沒有實體按鍵的手感，就無法進行盲操作，分神去看中控屏或空調控制面板很容易引發事故。最關鍵的是，包括空調面板在內的所有螢幕在強光下嚴重反光，這更使得使用體驗很差。
缺點三：車機反應慢
一汽紅旗HS5的車機系統在開啟APP和導航時，反應速度很慢，總是要載入很長時間才能啟動，在使用效率上也很不讓人滿意。
缺點四：後視鏡顯示範圍小
一汽紅旗HS5雖然有較為寬大的車身，但後視鏡卻配的很小，比例很不協調。後視鏡面積小，自然顯示的範圍就小，盲區就會變大。而在車內的中央後視鏡採用了流媒體後視鏡，不過同樣的，顯示出來的範圍一樣很小。
缺點五：細節做工差
一汽紅旗HS5的車內的一些細節做工上，也有多處做工很差。中控臺的駕駛模式切換旋鈕手感很鬆垮，質感很差；後排的中央扶手同樣也是鬆鬆垮垮，並且隱藏式杯架彈出和回收時還伴隨異響，嚴重影響整車的高階感。
缺點六：儲物空間少
一汽紅旗HS5的儲物空間也是一大槽點之一，偌大的車廂，儲物空間卻少得可憐。中控區域除了兩個常規的杯架就再無其他儲物格，中央扶手箱的容積也是非常小，與車輛很不相配。後排也只有門板處很小的儲物空間和前排椅背後的儲物網格。
缺點七：後備箱容積小，尾門開啟高度低
一汽紅旗HS5的後備廂容積很小，在同級別也是較小的。在後排座椅放倒的情況下，並不能呈現全平的狀態，會有20-30°的傾斜。此外，尾門的開啟高度也很低，目測最高只能開啟到170cm左右，身高較高的人在拿取物品時很容易碰頭，這點很不人性化