第一呢，航母上的艦載機絕大大多數時候都是停放在機庫中，並且在機庫停機位上地勤人員都會對艦載機的起落架和機身進行固定，從而確保船體在晃動過程中整個艦載機不會發生晃動，避免機體損傷。

第二，在執行戰鬥任務或者進行停泊靠岸時，航母會將部分的艦載機透過升降機移動到甲板上相應的機位，每個機位附近都有固定鎖釦，地勤一樣需要對甲板上的飛機進行固定。如果出現意外晃動導致飛機之間發生碰撞，那就是不得了的事故了。

第三，航母的噸位比較大，配合減搖鰭，航行穩定性比普通軍艦要好得多，此外，透過雷達系統和衛星系統的支援，可以合理規劃其航向軌跡，有效避開水文條件不好的區域和風暴區。

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有一詞喚做炮大船沉，意思淺顯，船大自然就穩定，我們在海面上常自見到小船大多經不起風浪，晃得厲害，然大海自有無窮力量，即便航母這樣的戰艦，大風大浪面前依然會有明顯的顛波。戰機不具起降條件的，通常放在機庫裡面，有其固定設施，不會發生危險。而在甲板上的飛機，亦有相應的固定設施，出現不穩定而發生位移的情況幾乎沒有，要在航母本身，隨著技術設計的不斷進步，非常穩定，除非遭遇特別大的海上風暴，才會影響到飛機起降。

令人震撼的自動扶正巡邏救助系統。我們都知道，在英國有一隻排水40噸的SV-11型巡邏艇，即使用了這一項技術，即使傾角達到70度，或發生翻轉，也會靠此項技術自動扶正，是稱“海上不倒翁”，幾年過去，中國於2014打造了一艘海事-06117執法船，也完全可以實現永不會翻的設計目標，繼之一艘名為SD1788R高速巡邏艇完成了交付。可見當代扶正技術的提高。

航母自然不能翻轉。如當代航母有減搖鰭技術設定，當航母發生劇烈搖擺時，減搖鰭會產生升力，以抵消航母的搖擺力矩，實現動態平衡。如之措施與辦法還有不少，咱們的大遼減搖技術是，以設定四個舵的方式，亦可起到減搖作用。

航母的噸位以及在設計時的左右結構平衡，重心低，左右兩側中段主被動減搖鰭等一系列措施都可以保證船體的穩定性，另外航母的pri fly裡會有個gator，導航員，會根據雷達提供資訊，做出規避路線，舵手會根據風向調整艦艇指向。現在很少有水面艦艇主動進入高危氣候區。再說flight deck上的措施，艦載機不管是在機庫還是甲板都會被固定在眼塊上，一定程度的保證不會出現溜車現象。

一般大型船舶透過最佳化設計盡力減少風浪影響。航母在設計時候船底中部會加上大型減搖鰭，減少風浪中艦體搖擺，另外在航母下甲板艙室中會透過增加配重減少搖擺程度，有些在設計時候會加入擺錘，來平衡海浪對航母縱向的影響。以美帝尼米茲為例，可以滿足航母在四級海況下正常起降回收艦載機。如果遇到強颱風等極惡劣天氣，航母上飛機會飛回陸地進行避風。去年受強颱風影響美觀航母就疏散了部分艦載機！

航母因為其噸位大、身軀大，在設計情況合理，符合力學原理時，航母本身就是相當穩定的，若不是遇到超出常規的超大風浪，即使是在遇到颱風的情況下都會保持比較穩定的狀態。 當然在平時，艦載機主要停放在甲板以下的機庫，且有安全的固定設施，以防戰機間碰撞造成不必要的損壞的情況。如果在甲板上時，為了穩定，必然也會比機庫中更多穩定措施，比如戰機停放做好剎車工作，並檢查；用鏈條連線甲板固有的環節，固定起落架區域；在輪子下放置固定器。主要是這些穩定措施。

航母上的工作被稱為“刀尖上的舞蹈”，所以航母上的工作都精細到一絲一毫，因為有可能就是那麼一絲一毫的差錯就會在戰時影響戰鬥機的發揮甚至是損壞。