第一步:混合的過程。
步驟4:固化過程。
步驟二:膠件的製備。
第五步:最終檢查過程。
第三步:輪胎成型工藝。
第六步:輪胎測試。
其秘密工藝是將炭黑、天然合成橡膠、油、新增劑、助劑等原料混合在一起，在攪拌器中加工，生產“膠”過程。所有原料在進入攪拌器前必須經過測試。每鍋的重量約為250公斤，輪胎中每一種橡膠所用的膠都是特定的。粘結劑的組成取決於輪胎的效能。同時，材料成分的變化取決於匹配的製造商和市場的需求，主要來自於牽引、駕駛效能、道路狀況和輪胎本身的要求。所有的材料在進入下一個步驟之前都要經過測試，準備膠水的部分，然後下一步是允許的。
橡膠零件的製備由六個主要部分組成。在這個過程中，所有組成輪胎的半成品膠部件都將準備好，其中一些已經初步裝配好了。六個部分是:
第一節:擠壓。
將膠料送入擠出機，可擠出不同的半成品膠件:胎面、胎面、三角帶。
第二節:滾。
原料窗簾線穿過日曆，繩子的兩側掛著一層薄薄的膠水。最後的產品叫做“窗簾”。主要材料是尼龍和滌綸
第三節:珠形成。
輪胎線圈是由許多鋼絲繩掛在電線上製成的。這種膠用於珠環具有特殊的效能，當硫化完成後，膠料和鋼絲可以緊密結合在一起。
第四節:窗簾切割。
在這個過程中，窗簾會被切成合適的寬度和縫。窗簾的寬度和角度取決於輪胎的尺寸和輪胎結構的設計。
第5節:貼上三角形帶。
在此過程中，擠出機的三角帶將被手工附著在珠子上。三角形帶在輪胎的執行效能中起著重要的作用。
第六節:帶的形成。
這一過程是由一個光束層產生的。在主軸上，大量的鋼絲繩穿過螺紋板，然後將膠料同時透過口板。帶層被切割成指定的角度和寬度。寬度和角度取決於輪胎的尺寸和設計要求。
所有的橡膠部件將被運到“輪胎成型”的過程中，這是為成型的輪胎做準備。
輪胎成型工藝是將所有的半成品都裝配到成型機中，生產出未硫化的生胎。經過檢查，生胎被輸送到硫化過程。
將原輪胎裝進硫化機，在模具中使用合適的時間和合適的條件，以解決成品的輪胎問題。成品輪胎有成品輪胎的外觀——圖案、字型和花紋。現在輪胎會被送到最後的檢查區域。
在這一領域，首先要對輪胎進行視覺檢測，然後進行均勻性測試，透過“同質性試驗機”進行均勻性測試。均勻試驗機主要測量徑向力、側向力、錐力和波動。在均勻性測試完成後，進行動態平衡測試。動態平衡試驗是在“動平衡試驗機”上完成的。最後的輪胎將透過x光測試，然後運往成品商店交貨。
為了確保輪胎效能符合政府和配套車輛的要求，在設計新的輪胎規格時需要大量的輪胎測試。
當輪胎正式投入生產時，我們將繼續進行輪胎測試，以監測輪胎的質量，這與新輪胎髮布時的測試結果相同。用於測試輪胎的機器是“里程試驗”，通常採用高速和耐力測試。
輪胎的生產過程就像一個鏈條迴圈，每一個過程都必須滿足下一個工序的要求，確保我們的產品滿足客戶的需求，最終永遠是固定化的服務宗旨!
第一步:混合的過程。
步驟4:固化過程。
步驟二:膠件的製備。
第五步:最終檢查過程。
第三步:輪胎成型工藝。
第六步:輪胎測試。
第一步:混合的過程。
其秘密工藝是將炭黑、天然合成橡膠、油、新增劑、助劑等原料混合在一起，在攪拌器中加工，生產“膠”過程。所有原料在進入攪拌器前必須經過測試。每鍋的重量約為250公斤，輪胎中每一種橡膠所用的膠都是特定的。粘結劑的組成取決於輪胎的效能。同時，材料成分的變化取決於匹配的製造商和市場的需求，主要來自於牽引、駕駛效能、道路狀況和輪胎本身的要求。所有的材料在進入下一個步驟之前都要經過測試，準備膠水的部分，然後下一步是允許的。
步驟二:膠件的製備。
橡膠零件的製備由六個主要部分組成。在這個過程中，所有組成輪胎的半成品膠部件都將準備好，其中一些已經初步裝配好了。六個部分是:
第一節:擠壓。
將膠料送入擠出機，可擠出不同的半成品膠件:胎面、胎面、三角帶。
第二節:滾。
原料窗簾線穿過日曆，繩子的兩側掛著一層薄薄的膠水。最後的產品叫做“窗簾”。主要材料是尼龍和滌綸
第三節:珠形成。
輪胎線圈是由許多鋼絲繩掛在電線上製成的。這種膠用於珠環具有特殊的效能，當硫化完成後，膠料和鋼絲可以緊密結合在一起。
第四節:窗簾切割。
在這個過程中，窗簾會被切成合適的寬度和縫。窗簾的寬度和角度取決於輪胎的尺寸和輪胎結構的設計。
第5節:貼上三角形帶。
在此過程中，擠出機的三角帶將被手工附著在珠子上。三角形帶在輪胎的執行效能中起著重要的作用。
第六節:帶的形成。
這一過程是由一個光束層產生的。在主軸上，大量的鋼絲繩穿過螺紋板，然後將膠料同時透過口板。帶層被切割成指定的角度和寬度。寬度和角度取決於輪胎的尺寸和設計要求。
所有的橡膠部件將被運到“輪胎成型”的過程中，這是為成型的輪胎做準備。
第三步:輪胎成型工藝。
輪胎成型工藝是將所有的半成品都裝配到成型機中，生產出未硫化的生胎。經過檢查，生胎被輸送到硫化過程。
步驟4:固化過程。
將原輪胎裝進硫化機，在模具中使用合適的時間和合適的條件，以解決成品的輪胎問題。成品輪胎有成品輪胎的外觀——圖案、字型和花紋。現在輪胎會被送到最後的檢查區域。
第五步:最終檢查過程。
在這一領域，首先要對輪胎進行視覺檢測，然後進行均勻性測試，透過“同質性試驗機”進行均勻性測試。均勻試驗機主要測量徑向力、側向力、錐力和波動。在均勻性測試完成後，進行動態平衡測試。動態平衡試驗是在“動平衡試驗機”上完成的。最後的輪胎將透過x光測試，然後運往成品商店交貨。
第六步:輪胎測試。
為了確保輪胎效能符合政府和配套車輛的要求，在設計新的輪胎規格時需要大量的輪胎測試。
當輪胎正式投入生產時，我們將繼續進行輪胎測試，以監測輪胎的質量，這與新輪胎髮布時的測試結果相同。用於測試輪胎的機器是“里程試驗”，通常採用高速和耐力測試。
輪胎的生產過程就像一個鏈條迴圈，每一個過程都必須滿足下一個工序的要求，確保我們的產品滿足客戶的需求，最終永遠是固定化的服務宗旨!