低溫汽車開暖風不影響油耗、也不會傷車，但冬季油耗一定會升高。

很多朋友認為低溫開暖風會加速發動機轉速升高、刺激發動機加大噴油量導致增加油耗，這種想法看似合理但有些把車子想象的過於智慧了。

低溫汽車車輛油耗增加的原因是水溫低與開暖風無關，下面兩點能理解的話就不會在糾結了：

發動機暖風來自發動機冷卻液的溫度，A/C壓縮機按鍵即使開啟壓縮的也是製冷劑只吹冷風；所以在低溫下開啟汽車暖風但水溫過低時也是吹冷風，開啟A/C開光手動空調會吹冷風、自動空調溫度合理的話只會出自然風，那麼不開啟A/C的話開啟空調風機無非是耗點電而已。

汽車空調開啟風機沒有“刺激”發動機去增加噴油量的功能，只是開啟風機會多耗電發動機轉速會有細微的升高，對於油耗幾乎是沒有影響的。

真正造成低溫油耗上升的原因是發動機水溫沒有達到預設溫度會影響發動機熱效率，熱效率等同於燃油消耗量，是指化學能轉化為熱能最終轉化為機械能的比例，汽油機混合燃燒產生的大部分熱是被浪費的，而熱效率越高則說明浪費的越少耗油量隨之越低。

一般發動機標註的熱效率都很高但標註的都是最佳熱效率，比如某車熱效率37.1%但A級轎車油耗都會接近10L/100km，這種情況除了虛標以外就是達到最佳熱效率的時間過長。正常發動機的工作溫度會超過85攝氏度，但環境溫蒂過低在沒有達到這一溫度之前發動機的油耗會更高，而ECU為了讓發動機達到最高熱效率會在冷車階段加大噴油量，也就是一般所謂的噴油加濃。

所以真正導致冬季油耗高的其實是環境溫度，溫度越低油耗越高；其次盲目的熱車也會增加油耗，因為怠速水溫上升的很慢實際是在浪費能源增加排放汙染，海外有些國家誇張到會對原地熱車的車輛進行處罰。

冬季用車點火之後可以正常動車，電噴機無需熱車只有化油器才需要，啟動之後如果前檔有霧可以用冷風除霧、待水溫接近中線位置加大風量烘乾霧氣效果也很理想，冬季用車不用過於操心，該怎麼開就怎麼開，供參考。

水溫上升到85度之後，所有汽車開暖風是不會影響油耗的。但是還有部分汽車水溫低的時候開暖風會增加油耗的。北方的朋友冬季可以試試如下操作，便知道開暖風是否增加油耗。方法:早上啟動車輛，怠速穩定以後，記錄怠速轉速。然後開啟暖風，兩秒後觀察一下發動機轉速。排量不同，發動機轉速升高幅度也不一樣!那麼請告大聲告訴我告訴我:轉速是怎麼增高的?難道不是增加汽油消耗量而增高的嗎？ 當水溫上升到85度時，請您在關閉開啟暖風試一試，轉速是否還有變化。

在多說幾句吧！水溫感測器是一個非常重要的感測器，ECU根據水溫感測器可以控制發動機噴油量大小。而溫度變化機會引起水溫感測器電阻的變化，溫度低電阻變大，溫度高電阻變小。當ECU檢測水溫感測器電阻高的時候，就會認為發動機處於冷車狀態，自然的就會加大噴油脈寬。也就是噴油量不變，但是噴油時間延長，這就是天冷加大噴油量的出處。啟動之後由於水溫感測器訊號短時間變化不明顯，所以還要參考進氣 感測器來修正油量。這些程式都是固化好的，人為不能調整與修正。當然刷ECU可以。影響轉速的還有氧感測器訊號、節氣門位置 感測器訊號等。您說汽車是不是很智慧啊？其實這都是程式而已。

如果想要驗證水溫感測器會不會影響噴油量，很簡單，做一個假訊號，用一個固定電阻來代替。如果阻止很大，這時候您的愛車就不會正常啟動，因為噴油量過高，火花塞淹死了！可以拆下火花塞來驗證。

至於開暖風是否傷車，我也囉嗦一句:您就放心大膽的開吧!車子不是那麼嬌貴的!話說回來，冬季您不開暖風，玻璃霧氣能去除嗎？記住開暖風用外迴圈，如果霧氣清除的慢，可以開A/C來加快除霜速度，霧氣消失後關閉即可。開暖風會增加一點點油耗，但是視線清晰更重要，不是嗎?