自動駕駛確實是未來的趨勢，而我們現在說的自動駕駛，或者準確來說是L2級自動駕駛科技，是現在很多消費者都關注的。

可能很多朋友第一時間就想到了蔚來、特斯拉這些新勢力造車，確實，為了提升車輛的競爭力，在自動駕駛和科技配置上，新勢力造車確實下了不少功夫。但作為家庭用車，電動車目前來說還是很難擺脫里程焦慮問題。

但需要明確一點的是，傳統車企在自動駕駛和智慧化方面的步伐並不會比新勢力造車落後，只是他們會更穩健，要經過一系列驗證和測試，隨著技術的成熟，傳統車企近年也開始普及自動駕駛，而且更穩定更可靠。

從題主的需求來看，市場上的選擇並不多，長安福特Explorer是個好選擇：燃油、大型SUV、6口之家用車、科技實力，要素都齊了。畢竟車對於中國消費者來說還是家庭的大件商品，選擇起來需要謹慎。

以現階段來看，成熟的自動駕駛系統在目前市場上的普及率其實並不高，能稱得上L2級別的就更少，這套安全系統除了成本高昂，對車企的技術要求也非常高。福特在自動駕駛系統領域有著深厚的技術沉澱，是最早投入大量資源進行自動駕駛研發的車企之一，也可以稱得上這個領域的領頭羊，這也保證了長安福特ExplorerL2自動駕駛系統的穩定與可靠性。

長安福特ExplorerL2自動駕駛的優勢顯而易見，這套系統的普及，能大幅減輕了駕駛員的行車負擔，即使長途行車也不會出現疲勞。最重要的是它能有效避免各類碰撞事故，保證行車安全。畢竟現在人多車多，路況瞬息萬變，如果單純靠我們人工駕駛，稍一分神，就可能釀成車禍。而且對於大多數普通駕駛員來說，遇到緊急情況下的處理也未必正確，可能制動踏板沒有完全踩死，延長了制動距離，也可能緊急避讓時沒有及時回方向，造成車輛失控，而這一切，長安福特Explorer的L2自動駕駛都能幫我們完美的處理，避免意外或是最大程度的降低車禍的嚴重程度。

除了先進的L2自動駕駛系統，福特的SYNC+也值得我們關注。作為一款經過了不斷革新和完善的車載系統，它的使用感受非常符合駕駛者的需求。像支援多目的地導航、中英混合語義識別這些硬核功能在SYNC+上當然不會缺席。而在體驗方面，相比蔚來的NOMI，SYNC+甚至能接上你的俏皮對話，更懂車主，更暖男，不會像NOMI那般生硬，而這樣的優秀體驗，也是未來車機智慧化的重要維度。

相比許多原廠車機只是簡單的把國外系統進行漢化不同，Explorer上的SYNC+系統結合了百度人工智慧技術，專為中國消費者的喜好和習慣而打造。提供百度線上導航、AI語音互動、車載娛樂等功能，以及“車機-手機-家居”一雲三端互聯互通。到底好不好用，資料是最有說服力的，根據福特中國發布的福特SYNC+智行資訊娛樂系統車聯網報告顯示，88%的福特SYNC+車主每天都會和車機進行接觸，對其體驗滿意度整體達到79%！

事實上，福特Explorer在智慧這一塊的還不僅限於以上提到的兩點。福特作為首家V2X商用的量產車車企，不久後，Explorer可透過OTA韌體升級即可擁有V2X。或許大家還對它並不瞭解吧，簡單而言，蜂窩車聯網技術（V2X）能在日常駕駛中，讓駕駛者預知前方紅綠燈狀態，幫你提前做出判斷。與SNYC+系統的本土化相同，福特中國工程師團隊對V2X也經過了近三年的道路測試和使用者調研。只有這樣才能深入瞭解中國道路特點，以及車主的駕駛習慣。其演算法基於中國道路交通法規與實際路況，結合車輛當前位置、狀態和駕駛者意圖等資訊，為車主準確、適時、智慧地推送資訊。

Explorer的V2X系統將與智行資訊娛樂系統SYNC+相結合，以聲音和影象的形式直觀告知車主前方紅綠燈狀態、道路基礎設施等資訊。包括系統推薦車速，讓你“一路綠燈”；在有闖紅燈風險及時預警，都將極大改善這些出行痛點。

題主想要有科技實力的SUV，這些特點都是我推薦Explorer的原因了。不知道是否符合題主的需求？

喜歡帶家人一起自駕遊那肯定得油車，現在的電車長途旅行還是短板比較大。現在L2駕駛輔助系統很多車都有，就看你自己喜歡那個牌子和價錢來定了

PRADO7座版，好像現在有柴油版和混動版了。便宜的就中國神車寶駿530，7座版就行。現在9座以下的都6年免檢了。