GL6這車小巧靈動，家庭風十足。
這車我體驗過一段時間，下面說說感受。
指導價格14.19-16.69萬，跟競品相比還是有些高，但是品牌的口碑和認知度在這，這價格高不高還得繼續看配置和水平。
GL6分為5座、6座兩個版本，5座版擁有723L後備箱空間，後排可按比例放倒，拓展容積高達1576L，作為家庭用車基本無敵。整車均勻分佈了38處儲物空間，方便每一位乘員隨手取放隨身物品。後備箱內建超大多功能儲物盒，合理收納日常隨車物品。可以說儲物空間方面是個移動小房間了。
家庭用車安全自然不能小視，GL6的全框式副車架透過4個橡膠襯套和4個剛性連線點與車身連線，使得車輛在高速行駛或激烈駕駛時，能實現更穩定的操控。在加強車身剛度的同時，進一步優化了整車的舒適性與安全性。
前方碰撞預警、前方車距提示、車道偏離預警、SBZA 側盲區預警、APA自動泊車系統這種級別的主動安全配置一應俱全。
不過按照我對通用系產品配置套路的理解，不到17萬元的價格，擁有這麼多配置“太不科學”。所以當我準備上車的時候，我就開始發現了種種“貓膩”。
該車配備了一鍵啟動，但是沒有無鑰匙進入；主副駕的化妝鏡竟然都沒有燈；座椅加熱只有溫度並不算熱的一個檔位，自動空調也僅是單溫區；電子手剎沒有AUTO HOLD功能等等。
全系的座椅都是手動調節，這倒是無所謂，沒有側滑門，其實也說得過去（畢竟平開門儲物空間更多更實用），但是隻有第二排右側（副駕駛後面）的座椅可以向前折翻就有點太雞賊了，這是家用車，萬一第三排坐著長輩或是第二排上著兒童鎖，我作為司機還得轉過半臺車去開門，這感覺真的是，太司機了……
三缸機特點就是震動，吵，作為一臺MPV最重要的還是要安靜。這次GL6沒得選擇，全系配備三缸機，雖然三缸發動機可以在保養、節油性上佔據理論優勢（何況該車還帶自動啟停），不過3000公里後的綜合油耗依舊還是達到了8L/100km（表顯），而且還是在沒開啟A/C的情況下。這應該是由於GL6有1500KG的車重，從而有小馬拉大車的嫌疑。
不過GL6油門、剎車調教的很容易上手，車子體積不大，除了A柱稍微有點遮擋，整體視野良好，屬於一臺全家誰都能開的車型。不過相比傳統轎車來說，GL6的剎車略微有點兒軟，方向盤助力也可以更大一些。
綜合上述，GL6是一臺沒啥亮點的車，要是想滿足家庭多人出行，那麼比亞迪有一臺在顏值配置上更勝一籌的車型，而且價格還便宜很多。
GL6這車小巧靈動，家庭風十足。
這車我體驗過一段時間，下面說說感受。
指導價格14.19-16.69萬，跟競品相比還是有些高，但是品牌的口碑和認知度在這，這價格高不高還得繼續看配置和水平。
GL6分為5座、6座兩個版本，5座版擁有723L後備箱空間，後排可按比例放倒，拓展容積高達1576L，作為家庭用車基本無敵。整車均勻分佈了38處儲物空間，方便每一位乘員隨手取放隨身物品。後備箱內建超大多功能儲物盒，合理收納日常隨車物品。可以說儲物空間方面是個移動小房間了。
家庭用車安全自然不能小視，GL6的全框式副車架透過4個橡膠襯套和4個剛性連線點與車身連線，使得車輛在高速行駛或激烈駕駛時，能實現更穩定的操控。在加強車身剛度的同時，進一步優化了整車的舒適性與安全性。
前方碰撞預警、前方車距提示、車道偏離預警、SBZA 側盲區預警、APA自動泊車系統這種級別的主動安全配置一應俱全。
不過按照我對通用系產品配置套路的理解，不到17萬元的價格，擁有這麼多配置“太不科學”。所以當我準備上車的時候，我就開始發現了種種“貓膩”。
該車配備了一鍵啟動，但是沒有無鑰匙進入；主副駕的化妝鏡竟然都沒有燈；座椅加熱只有溫度並不算熱的一個檔位，自動空調也僅是單溫區；電子手剎沒有AUTO HOLD功能等等。
全系的座椅都是手動調節，這倒是無所謂，沒有側滑門，其實也說得過去（畢竟平開門儲物空間更多更實用），但是隻有第二排右側（副駕駛後面）的座椅可以向前折翻就有點太雞賊了，這是家用車，萬一第三排坐著長輩或是第二排上著兒童鎖，我作為司機還得轉過半臺車去開門，這感覺真的是，太司機了……
三缸機特點就是震動，吵，作為一臺MPV最重要的還是要安靜。這次GL6沒得選擇，全系配備三缸機，雖然三缸發動機可以在保養、節油性上佔據理論優勢（何況該車還帶自動啟停），不過3000公里後的綜合油耗依舊還是達到了8L/100km（表顯），而且還是在沒開啟A/C的情況下。這應該是由於GL6有1500KG的車重，從而有小馬拉大車的嫌疑。
不過GL6油門、剎車調教的很容易上手，車子體積不大，除了A柱稍微有點遮擋，整體視野良好，屬於一臺全家誰都能開的車型。不過相比傳統轎車來說，GL6的剎車略微有點兒軟，方向盤助力也可以更大一些。
綜合上述，GL6是一臺沒啥亮點的車，要是想滿足家庭多人出行，那麼比亞迪有一臺在顏值配置上更勝一籌的車型，而且價格還便宜很多。