搭載奇瑞最強量產車的星途LX，首月訂單僅僅2K和“黑馬”有什麼關係？

星途LX指導價12.59-15.09萬，定位在消費級對標的競品有以下幾臺中國產SUV。

哈弗H6-九月銷量31711臺

吉利博越-同期銷量21378臺

長安CS75-同期銷量20190臺

哈弗F7-同期銷量12304臺

比亞迪宋Pro-同期銷量12032臺

星途LX看一看這五臺緊湊級SUV的銷量會有什麼感受？銷量對於奇瑞而言破10000就算黑馬，然而星途品牌的量產車歸攏包堆月銷量也不到4000，這個品牌涼透了，起步定位過高但技術水平又撐不起高價所以不會有理想的銷量，簡單瞭解一下這臺車吧。

星途LX全系搭載奇瑞1.6T缸內直噴增壓機，這臺機器的最大功率有145kw、峰值扭矩290N·m（2000-4000轉），僅論引數這臺發動機還是不錯的，然而在13~15萬之間的中國產SUV已經普及了2.0T直噴發動機。參考上述五車中的H6/F7/CS75Plus三款車，同價位的2.0T發動機最高可比星途的1.6T發動機多出95N·m。

星途LX2000轉時可以輸出82.61馬力

哈弗F72000轉時可以輸出109.67馬力

CS75Plus2000轉時可以輸出102.54馬力

1馬力的概念為驅動75公斤物體以一米一秒的速度行駛，星途LX在同樣的轉速下比競品少了20馬多馬力，這是什麼概念了呢？1.6T發動機是非常尷尬的排量，因為1.6T比主流的1.5T體驗沒有明顯提升但是油耗略高一些，比主流的2.0T發動機又有巨大的差距；所以這種搭載這種發動機的車只能與競品的1.5T版本競爭市場，然而星途LX對標的確實競品的2.0T，這是自不量力。

其次上述幾款車匹配的變速箱均為自主研發的雙離合或採購的AT，而奇瑞沒有自主研發的DCT或AT變速箱，連雙離合這種研發技術門檻並不高的變速箱都要依靠採購格特拉克；沒有核心技術自然匹配最佳化的水平會比較一般，實際體驗使用同款動力傳動總成的瑞虎8與星途TX都不怎麼樣。

那麼發動機比競品差，變速箱不如競品研發的溼式雙離合更不如6~8AT，且還要面對競品中的適時四驅版，這臺兩驅代步車依靠什麼能成為黑馬呢？依靠低端的營銷是不可能的，依靠神似長豐獵豹CS10的外觀設計也沒有可能，這臺車必然會涼。

兩千的訂單好像和黑馬不沾邊吧，在我看來星途LX前臉設計比較前衛或者說個性，這款車自從釋出以來車友的反饋對前臉不能接受的佔了大多數，所以註定了其銷量不會很高，但是我個人還是能接受前臉設計的，雖然前臉設計不是大眾化，但是內飾和其他地方的設計多少車友還是很喜歡的，而是動力底盤都很出色，定價合理，我覺得銷量應該比TX好一些吧。

一般來說，訂單過萬才稱得上黑馬。

發動機並不能決定一款車是否牛逼。

星途車型不差，但是營銷聲勢還有檔次調性，均和長城WEY、吉利領克有著較大差距……

奇瑞高階化，任重道遠……

相比其他企業，推出一款車型，奇瑞就是推出一個品牌。這不就推出了捷途和星途兩個品牌。

星途是奇瑞打造的一個高階品牌，價格上是這樣的，實際來看，是否條件支撐高階品牌。

1、現在來看就是才上市的1.6Ｔ，是他能作為宣傳的資本。星途兩款車都搭的這款發動機。相比其他汽車廠商，稍高階的車型2.0Ｔ打底，這也說明奇瑞技術儲備的不足。

在動力方面，推出的1.6T發動機，盡力補齊短板的階段，不夯實奇瑞這個品牌，急急忙忙推出高階品牌，有點殺雞取卵，適得其反。這也是奇瑞一向的炒作手法，不足為奇。

2、星途LX的外形，能看出高階？一個三線品牌的外形。車身尺寸，剛剛跨入緊湊型SUV範圍。

3、內飾儀表盤和中控螢幕連屏，算是跟進了潮流。看不出特殊的亮點。

月銷2000，算是“黑馬”，在馬爾地夫這種國家，可能成立。真的不值一提。

文字看了可能不太友好，實際情況就是這樣。