(Low) 或1 (First Gear)低速檔，也稱1檔：　　L檔也是低前進檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這裡，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔（相當於手動檔汽車的一檔）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。這時變速器只能在1檔內工作，不能變換到其他檔位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力

榮威350這麼時尚的一款車，動力系統也毫不馬虎。榮威350採用了上汽榮威最新的1。5L VTi高效能發動機，該發動機配有VTI可變氣門正時技術、Bi-Thermostat獨立雙位分層冷卻系統，以及歐4標準EU6可升級綠色燃油系統，進而獲得了5。

9L 的90km/h等速油耗。應該說這樣的動力，不僅能滿足日常駕駛需要，同時也符合當下節能減排，綠色環保的發展潮流。

與1。5L VTi高效能發動機相匹配的是SSG5速流雲式手動變速箱（榮威350手動擋車型）和愛信4AT Multi-mode自動變速箱（榮威350自動擋車型），這點也是榮威350手動擋車型與自動擋車型最大的差異所在。

五速SSG手動變速箱與4速Multi-Mode自動變速箱雖然技術上並沒有特別之處，但技術成熟，效能可靠，在同級車中依舊佔據優勢，再配合上汽中英研發中心結合中國路況進行的整車動力調校，榮威350作為一款經濟實用性城市家用轎車擁有完美匹配的高效動力組合，尤其適合城市複雜的行車情況。

另外，榮威350的懸掛結構為前麥弗遜後H型扭力梁式半獨立，這樣的配置在9-12萬這個價格區間內屬於主流的設定某些細節化的內涵，350做得還不錯，並沒有特意節省成本。例如：電子助力不但可以隨速調節力度，而且降低了205標配寬胎的轉向功耗損失，值得表揚。

四輪碟剎也沒有缺席，配合205寬胎，支撐和制動表現都有保障。

榮威350的整車風格繼承了榮威ROEWE品牌的設計基因，並透過中國哲學中的“蓄勢待發”理念來闡釋當下最為時尚的動感潮流，臻於極致的比例設計，把握微妙變化，以優雅、 大氣的姿態，體現靜與動的平衡。

前臉方面，榮威350獨特的翼展飾條托起榮威標識，大氣蓬勃、舒展向上。全新設計的“獵鷹眼”則與BMW新7系的天使眼如出一轍，融貴氣與時尚於一身。另外，前機器蓋上兩條稜線，為車輛增加了肌肉感，側面硬朗立體的腰線，更增加了車輛的整體運動感。

與腰線不同，350車頂曲線看起來就比較圓潤，梭形的車頭可以有效降低風阻，車頂的曲線飽滿可以給駕乘者提供更好的頭部空間。

榮威350的飛翼式尾燈顯得立體感十足。從整體的外形設計可以清楚的感覺到，榮威350以取悅中國消費者的審美情趣和用車訴求為目標。

榮威350擁有兩種內飾配置，我們試駕的這款自動擋車型採用的是黑色+淺色仿桃木內飾，該內飾色彩顯得柔和與溫馨，給人一種自然、樸素、乾淨、素雅而大氣的感覺，特別符合榮威350的“城市家轎”定位。

另外，根據我們瞭解，榮威350的黑色內飾以塑膠和真皮作為主要材質，中控臺用的材質比較柔軟有韌性，中間鑲嵌的銀色裝飾條則採用金屬花紋樣式。這樣的內飾色彩雖然有些冷，但分明的色塊間變化會形成強烈的視覺衝擊，特別符合年輕人放蕩不羈、追求自由挑戰自我的性格。

空間方面，榮威350憑藉4521mm×1788mm×1492mm的車身尺寸和超越同級車型的超長2650mm軸距，獲得了相當優異的內部空間，進而令榮威350獲得了相當不錯的乘坐感受。超長軸距給前排帶來的乘坐感受就不用多說了，頭部空間也比較理想。

180cm個頭男士坐在後排，頭部空間和腿部空間都沒有壓抑感，而且可以舒適的躺臥，這在小車型上難得一見。

在儲存空間方面，榮威350也是可圈可點。首先，車內的小儲物格設計很用心，錢包、手機、領錢、各種卡等等都有地方可去，並且隨手可及；其次，458升容積的後備箱也足夠我們通常狀態的使用，並且通過後排座椅放倒功能儲存容積還能獲得近一步的提升。

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