Prelude FLNG號
這款船舶據說是目前世界上最大的一艘，它是由南韓三星公司和Technip公司聯合研製，上面配備了目前最大的Prelude漂浮式液化天然氣平臺，在2013年正式下水。據瞭解，這款船隻的長度為488m，寬度為74m，大約有4個足球場那麼大，其滿載時候的排水量可以達到60多萬噸，是最大航母的四倍多。按照這樣的體積來看，它足以抵禦5級颶風。
2.海上巨人號
Seawise Gian“海上巨人””號是由日本的住友重工在上世紀70年代研製的一款大型油輪，這款船舶從開始研發到投入使用的期間，經歷了很多曲折的事情，比如轉手，轟炸以及維修等，最終在2010年初被送到印度進行徹底拆解。雖然這款巨輪已經不再使用了，但是作為曾經世界上最大的船隻，它給大眾留下了很多深刻的印象。據悉，它的長度為458.5m，寬度為68.8m，吃水深度為24.6m，滿載時候的排水量最大可以達到82萬多噸，大約為7艘福特級航母的滿載排水量之和。
3.“巴替累斯”級油輪
Batillus“巴替累斯”級是世界上第一款長度超過400m的大型油輪，由法國的大西洋船廠建造，總共有4艘，其中首艘為Batillus號，第二艘為Bellamya號，這兩艘都是在1976年建造出來的，其餘兩艘分別為1977年研製的Pierre Guillaumat號以及1979年研製的Prairia號。“巴替累斯”級油輪的長度為414.22m，寬度為63m，吃水深度約為28.6m，配備了四臺蒸汽式發動機，功率達到了6.48萬馬力，其最大的載重量約為55.5萬噸左右。
4.“埃索大西洋”級油輪
這款船舶是由日本的日立船廠研製，一共生產了兩艘，其中一艘為Esso Atlantic“埃索大西洋”號，另一艘為Esso Pacific“埃索太平洋”號。“埃索大西洋”級的長度在403m，寬度為71m，吃水深度達到25.3m，最大的載重量約為59萬噸，主要用來運輸石油，1977年正式下水，2002年被拆解。
5.巴爾贊級集裝箱船
這款集裝箱船擁有很多不同的型號，船隻長度大多在400m左右。它的首艘船隻是“巴爾贊”號，由南韓的現代重工集團研製，2015年正式投入使用。據瞭解，它的長度為400m，寬度為58.6m，吃水深度為16m，最大載重量為20多萬噸。另外它應用了天然氣作為執行的燃料，不僅減少了排放量，而且效率也提高了很多，可以運載1.88萬個標準的集裝箱。
Prelude FLNG號
這款船舶據說是目前世界上最大的一艘，它是由南韓三星公司和Technip公司聯合研製，上面配備了目前最大的Prelude漂浮式液化天然氣平臺，在2013年正式下水。據瞭解，這款船隻的長度為488m，寬度為74m，大約有4個足球場那麼大，其滿載時候的排水量可以達到60多萬噸，是最大航母的四倍多。按照這樣的體積來看，它足以抵禦5級颶風。
2.海上巨人號
Seawise Gian“海上巨人””號是由日本的住友重工在上世紀70年代研製的一款大型油輪，這款船舶從開始研發到投入使用的期間，經歷了很多曲折的事情，比如轉手，轟炸以及維修等，最終在2010年初被送到印度進行徹底拆解。雖然這款巨輪已經不再使用了，但是作為曾經世界上最大的船隻，它給大眾留下了很多深刻的印象。據悉，它的長度為458.5m，寬度為68.8m，吃水深度為24.6m，滿載時候的排水量最大可以達到82萬多噸，大約為7艘福特級航母的滿載排水量之和。
3.“巴替累斯”級油輪
Batillus“巴替累斯”級是世界上第一款長度超過400m的大型油輪，由法國的大西洋船廠建造，總共有4艘，其中首艘為Batillus號，第二艘為Bellamya號，這兩艘都是在1976年建造出來的，其餘兩艘分別為1977年研製的Pierre Guillaumat號以及1979年研製的Prairia號。“巴替累斯”級油輪的長度為414.22m，寬度為63m，吃水深度約為28.6m，配備了四臺蒸汽式發動機，功率達到了6.48萬馬力，其最大的載重量約為55.5萬噸左右。
4.“埃索大西洋”級油輪
這款船舶是由日本的日立船廠研製，一共生產了兩艘，其中一艘為Esso Atlantic“埃索大西洋”號，另一艘為Esso Pacific“埃索太平洋”號。“埃索大西洋”級的長度在403m，寬度為71m，吃水深度達到25.3m，最大的載重量約為59萬噸，主要用來運輸石油，1977年正式下水，2002年被拆解。
5.巴爾贊級集裝箱船
這款集裝箱船擁有很多不同的型號，船隻長度大多在400m左右。它的首艘船隻是“巴爾贊”號，由南韓的現代重工集團研製，2015年正式投入使用。據瞭解，它的長度為400m，寬度為58.6m，吃水深度為16m，最大載重量為20多萬噸。另外它應用了天然氣作為執行的燃料，不僅減少了排放量，而且效率也提高了很多，可以運載1.88萬個標準的集裝箱。