氣門間隙的調整方法一般有以下兩種: 1根據汽缸點火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點位置後,可對此缸進、排氣門間隙進行調整;調妥之後搖轉曲軸,按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。 2採用兩次調整法,搖轉曲軸使第一缸活塞處於壓縮上止點,飛輪記號與檢查孔刻線對正,這時可調1、2、4、5、和8、9氣門(指發動機氣門由前向後排列順序);然後搖轉曲軸一圈,使六缸活塞處於壓縮行程上止點,再調3、6、7、10“加兩隻”(即11、12)氣門,這實際上是記憶法調整。調整時一邊擰調整螺釘,一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動,感到有輕微阻力為宜,然後重新檢查一遍,直到合適為止。 氣門間隙調整是一個很重要的專案，在調整中應注意一下事項： 1、根據汽車生產廠家對氣門間隙調整的具體要求和規定進行。 2、調整時應注意溫度影響：氣門搖臂、氣門杆的溫度會對氣門間隙產生影響，一 般來說熱機時氣門間隙調整應比冷機時要求的間隙值小，有些汽車要求在冷機時調 整，有的汽車在熱、冷態時均可調整，但其間隙值各不相同。 3、各缸氣門間隙應調整一致，以免在工作中發動機運轉不平衡。 4、氣門間隙調整時，所調的氣門應完全在關閉狀態，這時調整的間隙值才是準確的。 5、調整前注意檢查搖臂頭工作面。發動機工作中，搖臂頭弧形工作面不斷地與氣門杆端部撞擊、滑磨，尤其在潤滑不良的情況下，會引起磨損，磨出凹坑，嚴重時氣門杆端部卡入凹坑而折斷搖臂，因此應根據磨損情況予以修復或更換新件，以免影響其調整的準確性。