把問題要限制一下，相同排量的車，手動比自動跑的快。

因為二者的換擋邏輯不同，自動擋會按它在平地的邏輯換擋。而手動擋可以用比較低的扭矩大的檔位跑，相當於使用加強運動模式上坡

信心源自於實力!

能開手動擋的車在山區跑，表明他基本上能做到人車合一!手動擋最大的優點就是動力壓榨!可以用2檔從20-45之間隨便跑，3檔更是30-60的跑!

那麼問題來了，山區你能開多快?

因為自動擋會升檔，手動擋可以強制以低檔位拉高轉速，以低檔位的高扭矩跑，發動機力量可以實現最大化，當然跑得有勁。自動擋用手動模式，強制固定低檔位的話效果是一樣的，d擋就肯定不行。

是因為手動擋可以在山區公路上坡時降檔調整發動機轉速（降低）使之獲得更大的動力。而駕駛自動擋車的司機不善於或者是懶得運用M擋所以上坡時就略顯動力不足。

很簡單，手動擋動力銜接更快更直接，動力損耗小，響應更快，所以操控方面更佳，自動擋的傳動效率低，換擋速度慢，動力銜接響應偏差，所以跑不過手動擋。

跟開的方式有關係，我都用過，手動檔直接二檔幹到底，老式自動檔也可以掛二檔幹到底，手自一體，手動模二檔幹到底，只有一個d的自動檔慢慢爬吧

因為人的大腦比機器電腦聰明，能很及時的感知車子是否需要降檔，而現在的變速箱對車子背力感知慢，為了節油一味的想升檔，當你把油門踩大了，變速箱電腦以為你想跑快點，就升檔，結果動力不足爬坡，而你實際上只是想多給轉速爬坡而已。這就是區別。

山區上坡下坡時自動擋帶鎖的變速箱可以鎖住2檔或3檔，利用發動機牽引力上下坡非常舒服，沒有鎖定功能的變速箱建議使用L檔或M2 M3 或者使用S運動模式。

自動檔的最大優點是，減輕駕駛者疲勞強度，改善行駛中的舒適性，使不太會開車的人更容易上手，除此之外，再沒發現什麼優點，這些優點，和手動檔的車比，付出的油耗維修費成正比，因為你開車不用動手換擋，所以，車輛只有機械性地去換擋，它不管你是上坡還是下坡，是冰天還是雨地，一二三四五檔的順序不會亂，不需要動力時，它照樣一二三四五地侍候著你，當你下坡想快速提高車速時，它照樣一二三四五，上坡想越級減擋時，對不起，它還得一二三四五，當你想有強勁的動力，爬坡，超車時，自動擋車還是一二三四五，正因為自動了，所以只有讓機器去完成，開車中你的想法是完全不能介入的，因為你沒有這個權力，你只能任由機器擺佈一二三四五，浪費了你的油耗，提高了你的維修費用，我看你就不要計較了，開車跑不到人前頭也很正常，因為你要一二三四五。

胡編亂造，你能看懂就好。

是這樣，我手動擋自動擋都跑過山路，總體來說是手動擋稍快。一是開手動擋比較＂聽話＂可以隨心所欲，想怎麼開就怎麼開。而自動擋反應相對慢一些，而有些時候又不得不＂聽＂它的。所以說城市道路自動擋有點優勢，山路我還是喜歡手動擋。

手動擋在上坡時可以降檔以獲取更大的扭矩，自然加速快一些。但並不是所有自動擋都上坡無力，手自一體的也可以降檔上坡。

山區上坡路手動擋比自動擋跑得快，排除掉動力和駕駛技術的因素外可能有以下兩個原因：

大家對液力變矩器肯定不陌生，低速行駛時液力變矩器不鎖止，靠油液的動能傳遞動力，就像手動擋的半聯動一樣。只有車速達到一定程度後液力變矩器才會鎖止。

而山路本身彎道就多，再加上還是上坡路，速度跑不起來，那麼液力變矩器自然就不會鎖止。這時候你踩油門想提速，結果是轉速上來了，發動機的轟鳴聲也提起來了，就剩下車軲轆軟綿綿提不起勁兒，幹踩不走，跟不上節奏，跑一趟下來你賣車的心都有了。

開自動擋車時你一定經歷過這樣的情況：踩油門提速時如果你鬆一下油門，在動力充足的前提下變速箱會自動升檔。爬坡時這個功能就比較討厭了。

比如你正踩著油門往坡上衝，前面開始轉彎了，那你肯定要鬆油門減速啊，畢竟咱沒練過排水渠過彎。結果你剛鬆開油門變速箱就升檔了，等你轉過彎踩油門繼續走的時候由於車速下降，動力不夠了，於是變速箱就開始降檔，這一升一降就導致動力缺失太久，車速必然受到影響。

而手動擋車從來不用擔心這個問題，爬坡時保持較低的檔位拉高轉速，動力永遠充足，過彎後一腳油門下去動力馬上就來，整個過程一氣呵成、行雲流水。爬坡全程後背都是紮實的推背感，在這種情況下你由不得會多踩點油門，於是速度就更快了。

沒有這樣的說法，汽車跑得快不快，不取決於你的車是手動檔還是自動檔，只取決於三個因素：

1、車的發動機動力配置。

如果你的車動力強，那自然就跑得快，輕踩油門汽車發動機反應就非常靈敏，跟手動或者自動沒有關係，我開過全順2.0T手動檔柴油牌的商力車，那車動力真強，比一般的小排量自動檔的車強多了，無論是上坡還是普通道路，輕輕油門，車子就能跑得很快。

我還開過哈弗H1手動檔1.5L的車子，上坡時就比較吃力，曾經有一次車子上坐了5個人，爬山路上的坡，居然上不去了，最後還是靠人下車推車才上去，如果是自動檔的車子，就沒有這樣的問題，可以輕易爬上山坡。

2、開車的人。

爬坡時開得快不快，跟駕駛員關係很大，老司機一般開得很快，只要不堵車，永遠是最高速度在跑，一般新手就開得慢，經常被人超車，同樣一輛車，不同的人開，速度就是不一樣的。

總有人說車子跑不快是車子的問題，實際上是駕駛員的問題，只要捨得加油，五菱宏光超寶馬不成問題，我曾經開哈弗H1在高速見車就超，我的速度保持在120公里/小時，只要賓士、奧迪、寶馬的車速度不到120的，統統被我超過去，而且加點油就能超，不需要降檔加油。

3、路況。

路況的好壞直接影響到開車的速度，在城市擁擠的道路上，你就跑不快，無論你的車是百萬豪車，還是賓士寶馬，在上坡的時候也是同樣的道理，不堵車的話，隨便上，堵車的話就只能慢慢爬了。

話又說回來，如果限定在上坡的這個條件下，一般都是自動檔車跑得比手動檔車要快，而不是相反。

上坡的話，手動檔車需要掛低檔爬坡，如果涉及到堵車，就需要剎車，然後就要半坡啟動，很多新手司機最怕的就是半坡啟動，一怕熄火，二怕溜車，我當初是新手的時候，就是這樣。

曾經有一次在半坡上啟動了十幾次，都沒爬上去，全身都冒汗了，手動檔車半坡啟動的時候，需要油門、離合器、剎車配合來使用，如果在駕校沒學好，或者新手開車，難免緊張，一緊張就會熄火，又擔心會溜車，所以根本跑不快。

相對來說，自動檔沒有這個問題，自動檔掛了D檔後，是不會溜車的，如果遇到堵車，踩住剎車就行，然後就放開剎車加點油門就能走了，比手動檔車簡單多了，自然也就跑得快。

就算不考慮堵車的情況下，也是自動檔車跑得快。越是在山區，越是有大坡，自動檔越是比手動檔跑得快，我是沒來沒見過在山區手動檔會比自動檔跑得快的。

有些手自一體的自動檔車在上坡時，會掛入手動操作，然後加減換檔撥片調節檔位，這個是專門為上坡而準備的，即使這樣，也不會比同馬力的手動檔跑得慢。

從原理上來說，自動檔汽車相當於傻瓜相機一樣，拿起來就能用，而手動檔汽車相當於單反相機一樣，你需要把各種技術引數調好才能用，如果技術不好的話，你甚至連坡都上不去。

當然了，如果你拿手動檔中的老司機跟自動檔的一般司機來比，比如手動檔的計程車，這些計程車無論是什麼樣的路上，都比你自動檔的車跑得快，不信，你到大街上隨便找一輛計程車比一下，你肯定比不過的，人家是真正的老司機。