在冬季，許多地方都會出現下雪天，而雪天導致路面非常容易出現打滑，而對於後驅車來說，更是容易出現打滑現象，那麼後驅車冬天打滑怎麼辦呢，下面就一起來看看吧。
後驅車冬天打滑怎麼辦
1、關閉主動安全輔助系統
後驅車被困雪地出現原地打滑現象時，好像無論怎樣大腳去踩油門也是無濟於事，此時車主可以關閉車輛的主動安全輔助系統。主動安全輔助系統為中控臺上的"DTC"按鈕，按下這個DTC按鈕3秒鐘後車輛DSC功能關閉，同時掛入手動2擋模式，緩慢踩油門通常情況下車輛都可以自行駛出。
車輛在正常狀態下是保持DSC開啟狀態的，DSC是不允許車輛出現打滑等不穩定狀態的。當遇到多雪路面時驅動輪會出現打滑，這時DSC會進行干預調節，進行制動干預，車輛就會出現駕駛員要求加速而DSC系統要求剎車的矛盾，可能使車輛根本無法起步。可以按一下中控臺上的"DSC"按鈕，儀表盤DSC指示燈會亮啟，開啟DSC功能可以使車輛允許出現一定程度的打滑，車輛正常行駛上路後再按一下關閉"DSC"。
雪天在制動時剎車踏板經常有“彈腳”的感覺，這是ABS工作的正常現象。不要鬆開剎車要繼續進行制動操作。不要大力制動避免出現車輛失控，儘量利用發動機制動，轉彎時要先制動再慢轉向避免出現側滑。
2、小油起步
寶馬在雪地起步時，後推的驅動方式使前輪的阻力和後輪的驅動力形成相對的一組力，如果兩組力不能正好相對就會出現擺尾的狀態。在前輪前有積雪或者其他阻擋，或者前輪轉向一側時會使車尾打擺。因此在冰雪路面起步時應扶正方向，建議掛到手動模式2擋，輕踩油門起步。
打滑的一個很重要的原因就是輪胎的抓地力不足。冬季輪胎使用了特殊的橡膠，調整了花紋設計，使其更具抓地能力。且一般四個輪胎都要換，有人會想只換後輪行不行，只換後輪的話後輪的摩擦力大而前輪摩擦力小，這就可能會導致轉向不足，所以四隻輪胎都要換成冬季輪胎。
4、適當增重
增重的原理是增加輪胎與地面的摩擦力，出行的時候，可以儘可能讓後排滿乘，這樣不僅綠色環保，也能有效增加車輛與地面的摩擦力，防止打滑。
5、減速慢行
地面上有冰或者雪的時候，慢踩油門、慢剎車、慢轉彎是很重要的。在冰面上稍稍提速就可以漂移了，所以一定要注意慢操作。
6、在正常行駛的時候開啟車身電子穩定系統(ESP)，陷車或者上坡的時候關掉電子穩定系統(ESP)
電子穩定系統安全裝置，可以在車輛轉彎時剎慢外側輪胎。開啟ESP也可以有效防止在比較滑的路面上行駛時車輛側滑。但是當車輛陷入雪地的時候，就要關閉ESP了，因為輪胎一旦打滑，ESP會切斷動力輸出，則會導致無法脫困。
7、自動擋開啟雪地模式起步或者手動擋二擋起步
在冬天手動起步是個技術活， 二擋起步可以減小汽車起步時的扭矩。在地滑的時候起步如果給車過大的扭矩的話，會引起車輛打滑。減小扭矩反而可以讓車四平八穩行駛，雪地模式也是同樣的道理。
冬天後驅車有哪些劣勢
其實懂車的人很清楚後驅的優勢在哪裡。就說起步吧，應該說後驅車有著天生的優越感。原因很簡單啊，發動機一般在車的前面，起步的時候車的重心會往後移，在這個時候後驅車的優勢就顯現出來了。它的抓地能力會很強。而且由於配重比例比較好，所以在加速方面和舒適感上是比較好的。
但是要提醒大家，這種好僅限於普通的路上，冰雪路上可就不是這樣嘍!一旦打滑後驅車就有可能出現側滑的情況。再說前驅車吧，雖然在普通路面上前驅車由於重心在前面起步不如後驅車。但正是因為如此，在車輪打滑時由於前面有重重的發動機壓著，會增加驅動車輪與地面的附著力。
雪地上的話，過彎時。後驅車上坡時可不如前驅車，後輪很容易打滑，造成溜車或者上不去坡。此外，過彎的時候因為後輪與地面摩擦力的原因，油門稍微控制不好就容易發生打滑，所以後驅車在雪地比前驅車難開的多。
以上就是關於後驅車冬天打滑怎麼辦，後驅車冬天打滑解決方法的介紹，希望對大家有幫助。
在冬季，許多地方都會出現下雪天，而雪天導致路面非常容易出現打滑，而對於後驅車來說，更是容易出現打滑現象，那麼後驅車冬天打滑怎麼辦呢，下面就一起來看看吧。
後驅車冬天打滑怎麼辦
1、關閉主動安全輔助系統
後驅車被困雪地出現原地打滑現象時，好像無論怎樣大腳去踩油門也是無濟於事，此時車主可以關閉車輛的主動安全輔助系統。主動安全輔助系統為中控臺上的"DTC"按鈕，按下這個DTC按鈕3秒鐘後車輛DSC功能關閉，同時掛入手動2擋模式，緩慢踩油門通常情況下車輛都可以自行駛出。
車輛在正常狀態下是保持DSC開啟狀態的，DSC是不允許車輛出現打滑等不穩定狀態的。當遇到多雪路面時驅動輪會出現打滑，這時DSC會進行干預調節，進行制動干預，車輛就會出現駕駛員要求加速而DSC系統要求剎車的矛盾，可能使車輛根本無法起步。可以按一下中控臺上的"DSC"按鈕，儀表盤DSC指示燈會亮啟，開啟DSC功能可以使車輛允許出現一定程度的打滑，車輛正常行駛上路後再按一下關閉"DSC"。
雪天在制動時剎車踏板經常有“彈腳”的感覺，這是ABS工作的正常現象。不要鬆開剎車要繼續進行制動操作。不要大力制動避免出現車輛失控，儘量利用發動機制動，轉彎時要先制動再慢轉向避免出現側滑。
2、小油起步
寶馬在雪地起步時，後推的驅動方式使前輪的阻力和後輪的驅動力形成相對的一組力，如果兩組力不能正好相對就會出現擺尾的狀態。在前輪前有積雪或者其他阻擋，或者前輪轉向一側時會使車尾打擺。因此在冰雪路面起步時應扶正方向，建議掛到手動模式2擋，輕踩油門起步。
打滑的一個很重要的原因就是輪胎的抓地力不足。冬季輪胎使用了特殊的橡膠，調整了花紋設計，使其更具抓地能力。且一般四個輪胎都要換，有人會想只換後輪行不行，只換後輪的話後輪的摩擦力大而前輪摩擦力小，這就可能會導致轉向不足，所以四隻輪胎都要換成冬季輪胎。
4、適當增重
增重的原理是增加輪胎與地面的摩擦力，出行的時候，可以儘可能讓後排滿乘，這樣不僅綠色環保，也能有效增加車輛與地面的摩擦力，防止打滑。
5、減速慢行
地面上有冰或者雪的時候，慢踩油門、慢剎車、慢轉彎是很重要的。在冰面上稍稍提速就可以漂移了，所以一定要注意慢操作。
6、在正常行駛的時候開啟車身電子穩定系統(ESP)，陷車或者上坡的時候關掉電子穩定系統(ESP)
電子穩定系統安全裝置，可以在車輛轉彎時剎慢外側輪胎。開啟ESP也可以有效防止在比較滑的路面上行駛時車輛側滑。但是當車輛陷入雪地的時候，就要關閉ESP了，因為輪胎一旦打滑，ESP會切斷動力輸出，則會導致無法脫困。
7、自動擋開啟雪地模式起步或者手動擋二擋起步
在冬天手動起步是個技術活， 二擋起步可以減小汽車起步時的扭矩。在地滑的時候起步如果給車過大的扭矩的話，會引起車輛打滑。減小扭矩反而可以讓車四平八穩行駛，雪地模式也是同樣的道理。
冬天後驅車有哪些劣勢
其實懂車的人很清楚後驅的優勢在哪裡。就說起步吧，應該說後驅車有著天生的優越感。原因很簡單啊，發動機一般在車的前面，起步的時候車的重心會往後移，在這個時候後驅車的優勢就顯現出來了。它的抓地能力會很強。而且由於配重比例比較好，所以在加速方面和舒適感上是比較好的。
但是要提醒大家，這種好僅限於普通的路上，冰雪路上可就不是這樣嘍!一旦打滑後驅車就有可能出現側滑的情況。再說前驅車吧，雖然在普通路面上前驅車由於重心在前面起步不如後驅車。但正是因為如此，在車輪打滑時由於前面有重重的發動機壓著，會增加驅動車輪與地面的附著力。
雪地上的話，過彎時。後驅車上坡時可不如前驅車，後輪很容易打滑，造成溜車或者上不去坡。此外，過彎的時候因為後輪與地面摩擦力的原因，油門稍微控制不好就容易發生打滑，所以後驅車在雪地比前驅車難開的多。
以上就是關於後驅車冬天打滑怎麼辦，後驅車冬天打滑解決方法的介紹，希望對大家有幫助。