選擇這個價位的車型，個人覺得經濟性是首先考慮的原因。2018款名爵ZS是這四款車中唯一搭載自然吸氣發動機的車型，工信部公佈的綜合工況油耗也是這四款車型中最低的，為6.3L。名爵ZS採用1.5L+6AT的動力組合，最大馬力120Ps，最大扭矩為150N·m；雖然在資料方面，名爵ZS自然吸氣發動機比不上渦輪增壓發動機，但很明顯名爵ZS側重家用和節約油耗，滿足日常出行，動力舒適兼顧，整體換擋平順。
名爵ZS的扭力梁式非獨立後懸採用了變截面式；名爵ZS選擇這樣的懸架可以透過自身的扭轉，儘可能地減小兩車輪的互相干預，一定程度上具備了獨立懸架的特性。另外在調教這方面，變截面式扭力梁懸架的學問可不比多連桿獨立懸架簡單，在控制成本的前提下，名爵ZS的這一做法既滿足了該有的舒適性，也是很好的控制了製造和維護成本。
外觀方面。名爵ZS整體設計讓人眼前一亮，整車“感性力”設計語言非常有活力、有年輕調性，滿天星中網和“倫敦眼”大燈設計，凸顯了檔次和運動氛圍 。內飾方面。名爵ZS用料方面很講究，採用大面積軟材質包覆，頂部帶有1.19㎡且可開啟的全景天窗，搭載的斑馬智慧網際網路系統在所有車型中絕對屬於亮點；綜合動力、配置、舒適性和價效比來看，個人覺得2018款名爵ZS 1.5L自動網際網路版是一個不錯的選擇。另外從車身尺寸來看，名爵ZS長寬高分別為4314mm*1809mm*1648mm，軸距為2585mm，這樣的資料在同級屬於中上游水平，另外2585mm的軸距在小型SUV陣營同樣屬於比較主流的水平。
選擇這個價位的車型，個人覺得經濟性是首先考慮的原因。2018款名爵ZS是這四款車中唯一搭載自然吸氣發動機的車型，工信部公佈的綜合工況油耗也是這四款車型中最低的，為6.3L。名爵ZS採用1.5L+6AT的動力組合，最大馬力120Ps，最大扭矩為150N·m；雖然在資料方面，名爵ZS自然吸氣發動機比不上渦輪增壓發動機，但很明顯名爵ZS側重家用和節約油耗，滿足日常出行，動力舒適兼顧，整體換擋平順。
名爵ZS的扭力梁式非獨立後懸採用了變截面式；名爵ZS選擇這樣的懸架可以透過自身的扭轉，儘可能地減小兩車輪的互相干預，一定程度上具備了獨立懸架的特性。另外在調教這方面，變截面式扭力梁懸架的學問可不比多連桿獨立懸架簡單，在控制成本的前提下，名爵ZS的這一做法既滿足了該有的舒適性，也是很好的控制了製造和維護成本。
外觀方面。名爵ZS整體設計讓人眼前一亮，整車“感性力”設計語言非常有活力、有年輕調性，滿天星中網和“倫敦眼”大燈設計，凸顯了檔次和運動氛圍 。內飾方面。名爵ZS用料方面很講究，採用大面積軟材質包覆，頂部帶有1.19㎡且可開啟的全景天窗，搭載的斑馬智慧網際網路系統在所有車型中絕對屬於亮點；綜合動力、配置、舒適性和價效比來看，個人覺得2018款名爵ZS 1.5L自動網際網路版是一個不錯的選擇。另外從車身尺寸來看，名爵ZS長寬高分別為4314mm*1809mm*1648mm，軸距為2585mm，這樣的資料在同級屬於中上游水平，另外2585mm的軸距在小型SUV陣營同樣屬於比較主流的水平。