雪佛蘭和起亞在中國市場算是二線合資品牌，不過論存在感，Equinox是強於KX7的，其實客觀講，兩款車的綜合產品力都還不錯，不過走的不是一個路線。

Equinox偏向個性，動力總成先進，動力強悍，車聯網實用性和科技感突出，尤其是優惠後20萬出頭的價格，價效比很高，還有底盤表現要比韓系車紮實許多；而KX7則側重居家實用風格，尺寸和車內空間更大，還是7座佈局，配置方面稍稍佔優，並且明顯照顧乘員舒適性。

雪佛蘭Equinox2018款 RS 550T 自動四驅拓界版：官方指導價23.09萬，官方優惠後20.50萬，優惠力度非常可觀。定位中型SUV，車身尺寸方面，Equinox長寬高分別為4652/1843/1693mm，軸距2725mm。

動力總成部分，搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率260馬力，峰值扭矩353牛米，傳動系統搭配的是9速手自一體變速箱。車主反饋的真實平均油耗為10L/100km（24人平均值）。動力非常強悍，而且來自通用的明星變速箱——9AT表現還是比較出色的。

起亞KX7 2017款 2.0T 自動四驅DLX 7座：官方指導價24.48萬，官方優惠後23.48萬，作為韓系車，優惠力度中規中矩。同樣定位中型SUV，車身尺寸方面，KX7長寬高分別為4730/1890/1730mm，軸距2700mm。

動力總成部分，同樣搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩353牛米，傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱。車主反饋的真實平均油耗為11.5L/100km（3人平均值）。動力表現同樣不俗，6速AT變速箱表現平順線性，中規中矩。

配置對比：

Equinox：主動降噪、防紫外線/隔熱玻璃、陡坡緩降、車聯網、定位互動服務、運動外觀套件

KX7：轉向輔助燈、中央差速器鎖止功能、自動駐車、全景攝像頭、車載空氣清淨機、第二排座椅移動、腰部支撐調節、GPS導航系統、電動後備廂、感應後備廂

綜上：如果一句話概括，自己開車注重個性的話，優先選擇Equinox，買來主要用於家用，對7座有需求的話，KX7也是個不錯的選擇。另外，按照現在KX7市場表現看，終端優惠還會更大，如果達到兩萬以上，價效比會更大。

有的一比，雪佛蘭和起亞在國內都算是二線合資品牌，比的就是價效比，我們看看這兩款車哪款價效比更高。

兩款車的次頂配車型起售價相差了1.4萬，由於都有不小的優惠，實際成交價相差並不是很多，起亞KX7要推出2019款車型，現在優惠幅度有些地區可以達到接近四萬。

兩款車都達到了中型SUV的標準，相比之下KX7的外型更霸氣，Equinox給人的感覺則是更加犀利。

兩個品牌都不是以內飾設計見長，雪佛蘭和別克的內飾差距從來就沒縮小過，多年來雪佛蘭一直在努力追求年輕化的設計，殊不知中國消費者要的是豪華。

相對於雪佛蘭，KX7在內飾設計上還有點兒優勢，寶馬中控稍微有點兒山寨，而且材質也比價一般，想想這也是韓系車特點，心理也就平衡了。

KX7是七座車型，而Equinox只是五座，這是最大的區別，也讓KX7的實用性大增，雖然第三排座椅比較單薄，靠背也比較直，但是聊勝於無，短途乘坐還是可以應急的。

兩款車都是2.0T發動機，不同的是變速箱的匹配，Equinox採用了通用最新的9AT變速箱，而KX7還是那款6AT。

我個人實際駕駛過兩款車，對於Equinox的動力，我還是比較滿意的，實際上一般情況下兩款車的動力差距不是很明顯，但是Equinox在加速方面還是能有比較明顯的優勢。

我個人的建議是如果不是剛需七座車型，Equinox絕對是一個不錯的選擇。

雪佛蘭RS550售價在21萬左右，各地優惠力度不一樣，搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6AT變速箱，最大功率191，最大馬力260，動力絕對夠用，只是油耗偏高，評論油耗在9個以上，城市道路飆升10個，而且後期保養也是比較高的。起亞KX7個人不太推薦，因為各個效能屬實不是很到位。