你說的是VV7升級款吧！vv7升級款有很多的亮點，像彎道輔助、主動降噪、智慧躲閃這些比較有亮點的功能，配置比較高，價效比還是比較高

操控和舒適性平衡的很好

外觀無敵

用料一流

配置夠高

動力系統匹配目前版本算合格

音響超好

品牌麼就那樣吧，華人應該有點自豪感

仿自XC60的架構稍微有些遺憾

/另類

高顏值

擴充套件能力略差

動力合格油耗略高/

魏派VV7的主要特點有這麼四點，撇開同價位競品車型而言VV7有一定的吸引力，但選車總不可能只看這一臺，無需和其他車型對比僅看長城旗下就有已經沒有選擇這臺車的意義。

我們挑出一臺長城旗下的價格略比VV7高一些的車型對比看一看應該選擇哪臺：

VV7指導價16.98-18.88萬，車身尺寸4765*1931*1655、軸距2950mm，定位中型SUV全系僅有5座；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，衡置發動機前置前驅。

哈弗H8指導價18.38-23.18萬（官降後仍有優惠），車身尺寸4820*1975*1794、軸距2915mm，定位中型同樣只有五座；懸架結構為前雙A臂、後多連桿式獨立懸架，縱置發動機前置後驅並且提供四驅。

從尺寸來看兩車懸殊不大但實際空間懸殊比較誇張，VV7雖然軸距很長但車身比例引擎艙佔了很多，而且溜背式的造型明顯縮小了立體空間，所以這臺車的駕乘空間還能接受但行李箱空間僅有306升的常規容積，這一水平還不如很多同級轎車；而哈弗H8是走正常設計風格的SUV，駕乘空間更充足頭部沒有壓抑感重點是後備箱空間幾乎是VV7的一倍，實用性明顯高於VV7。

其次發動機的佈局也決定了駕駛樂趣完全不同，一臺前置前驅的SUV很明顯是普普通通的城市代步車，4C20A渦輪增壓發動機最大功率172kw、峰值扭矩360牛米（最大扭矩轉速2200-4000）轉，動力儲備充足增壓器略遲滯一些還可以接受，但百公里加速9.8秒的成績也確實有些尷尬。

這是匹配7擋溼式雙離合變速箱跑出的官方資料，這樣一臺空間不大、動力不強只剩下外觀設計有些亮點的SUV真的值得嗎？

以VV7高配的價格可以選擇到前置後驅的哈弗H8，前驅和後驅的駕乘體驗完全不同，僅以兩驅而言後驅的透過能力也要略高於前驅；重點是H8的四驅版起售價僅為19.88萬，優惠後並不比VV7高配貴很多，這套四驅系統是由一臺能放大2.5倍扭矩的分動箱配合多片式離合限滑差速器實現的AWD適時四驅，理論上只要原因可以當做全時四驅使用。

有配套改裝件的話後橋加上一把差速鎖、前輪輪間限滑依靠ESP電子輔助制動，這種結構已經等同於一般越野車，略高的支出可玩性明顯比VV7高太多而且變速箱變速箱採埃孚的8AT；即使預算不能調整但同價位的VV6也是有普通AWD四驅可選的，15~20萬之間僅哈弗系列就有多臺更有價效比的車。

VV7沒有足夠的亮點，銷量環比下降18.38%、同比下降-79.54%已經說明這臺車將要被消費市場放棄，魏派的生命力是否旺盛已經可以大致判斷，選擇長城系還是建議考慮主品牌哈弗。個人觀點、僅供參考。

相信購買WEY的車友們最滿意的肯定都是這個外形，豪華感和檔次感非常出色，樹立的WEY車標也很有B格，不認識的人都覺得這車得好幾十萬，哈哈，非常有面子。其他方面感受比較深的就是舒適性，因為平常在市區裡開也比較堵，不激烈駕駛的話舒適性相當的好，整車的隔音也相當出色，雙層的隔音玻璃，早高峰開在路上幾乎聽不到外面嘈雜的聲音。

2.0T的發動機扭矩到了360N.m，調教的還是很大的，但由於車比較重，開起來不是那種動力很衝的感覺，夠用，比較平順，雖然使用了雙離合的變速箱，但在市區堵車走走停停並沒有感覺到頓挫。

最滿意的當然是這個外觀，外形很霸氣，豎條狀的全LED大燈很有神，燻黑的中網中間有個很顯檔次的車標，別的不敢說，只要是不知道這個車的隨便讓他猜個價格基本都猜是幾十萬，甚至還碰到個人說得一百多萬吧，外形很唬人，四出的排氣也很霸氣！內飾我最喜歡的兩個點就是方向盤和全液晶儀表，方向盤的造型非常漂亮，全液晶儀表很有科技感，感覺這兩個在一起就是特別的豪華。還有流媒體後視鏡值得說一說，VV7用的這個流媒體後視鏡很清晰流暢，而且能提供的視野比一般車的還要廣一些，剛開始有些不適應，但一段時間後感覺挺好的，安全性也有提升。總之，挺滿意的。