自動擋可以這麼說。但是手動擋不可以這麼說，儘管理論上是這樣說的，但是沒有理論技術依據和實際實驗。手動擋的車發動機電腦不知道是否在檔位上，因為沒有檔位開關或檔位感測器。

帶擋滑行發動機真的不噴油嗎？與空擋滑行比哪個更省油？

首先，自功檔車是不能空檔滑行的，因為空檔時，變速箱油泵不工作，變速箱齒輪繼續轉動，變速箱部分齒輪會因為無油潤滑而產生很大磨損，是禁止使用的。

其次，手動檔車空檔滑行時，即時油耗為怠速油耗，帶檔滑行時，如果該發動機設計有鎖油裝置(即發動機不加油且發動機轉速大於怠速時不噴油)，即時油耗為0，雖然有一點發動機阻力，但相對空檔滑行更省油。帶檔滑行時，發動機依舊工作的車輛，肯定是空檔滑行省油(因為即時油耗為即時發動機轉速乘怠速噴油量>怠速油耗，且發動機有阻力，減速比空檔滑行快)。

無論是手動擋車還是自動擋車，先不說對駕駛安全有什麼隱患，只說它的原理，兩種車型帶擋滑行與空擋滑行原理基本一樣，所以，以手動擋車舉例。

帶擋滑行:當你鬆開油門帶擋滑行時，行車電腦會預設你為帶擋滑行，系統就會用極少量的噴油來維持車輛的運轉，當發動機轉速低於1200轉以下，系統會自動恢復供油，所以從高速開始滑行到一定低速自動供應期間是最省油的。空擋滑行:當發動機轉速高速運轉時，這時鬆開油門，掛入空擋，發動機失去動力，瞬間發動機轉速降至1200轉以下，這時系統又開始供油，而且是始終供油。這1、2秒的空擋滑行時間，你能省多少油?由此可知，帶擋滑行要比空擋滑行省油。

這就是化油器車與電噴車的區別。

根據電噴車這些特性可以給出以下結論:

※ 自動擋車型可以適當利用D擋帶擋滑行操作，對變速箱沒有影響。但決不能用空擋滑行，既不安全，又損壞變速箱;

※ 手動擋車可以根據實際路況，運用帶擋或空擋滑行駕駛方法。

※ 手動擋車遇到長下坡路段時，帶擋滑行的好處是，滑行時間長; 由於發動機的制動，較為安全，可以隨時減速制動; 這時系統己停止供油所以省油。但絕不允許空擋滑行下大坡。

現在汽車使用的都是電噴發動機，電噴發動機的特點是，當車輛帶擋滑行時，(發動機的運轉是靠車輛的慣性維持發動機運轉，發動機超過大概1200轉，視各廠家對發動機怠速的調教不同，轉速也不同)鬆開油門，電腦會檢測到節氣門的關閉，電腦會自動斷油，停止向發動機缸內噴油，這就是為什麼會看到儀表上顯示的瞬間油耗為零的原因。帶擋滑行時，發動機轉速低於調教的發動機怠速時，會對發動機重新進行噴油。而空擋滑行時，發動機為了維持怠速的運轉，會一直不斷的向發動機缸內噴射燃油做功，來防止發動機的熄火，反而耗油，所以帶擋滑行要比空擋滑行省油一些，但這只是相對而言。如果是機械式的化油器汽車空擋滑行就會省油一些。

車輛高速帶擋滑行時，發動機運轉靠車輛的慣性維持，電腦停止向發動機供油，油耗幾乎為零，而發動機沒有與變速器等傳動機構切斷，所以帶擋滑行時，車輛有了發動機運轉的牽制阻力，帶擋滑行時車輛滑行的距離就會短。

車輛空擋滑行時，發動機與變速器等之間的傳動機件是相對切斷的，發動機運轉是靠消耗怠速用油維持，發動機此時的運轉幾乎為零負荷的，油耗較小。但是車輛空擋滑行，由於失去了發動機的運轉阻力牽制，所以滑行的距離比帶擋滑行的速度和距離都要大。

帶擋滑行和空擋滑行的油耗和滑行距離各有所不同，如果是帶擋滑行經反覆操作後，應該會省油。車輛空擋滑行是不提倡和推薦的。

下面說說空擋滑行的危害。

1. 制動熱衰減失效: 車輛在空擋滑行時，由於發動機與變速器等傳動機構是處於切斷狀態，車輛就失去了發動機運轉阻力的牽制，車輛不斷的制動，特別是下長坡時車速越來越快，長時間剎車就會使制動片與制動盤(或制動箍)的摩擦產生高溫高熱，而使制動熱衰減失去制動力~危險~非常危險。

2. 轉向助力、制動真空助力器失效: 車輛空擋滑行不像帶擋滑行那樣，發動機的運轉是靠車輛慣性帶動的，因此，發動機容易熄火，發動機熄火後轉向助力和真空助力都會失去作用，而會變得轉向和制動時非常的沉重~危險~十分危險。

3. 損傷損壞變速器: 現在使用的變速器一般都是利用油冷卻的方式，空擋滑行時變速器內的油泵轉速會慢(主要是靠一抽轉速帶動油泵)，潤滑油壓力低，也就不能很好的潤滑和迴圈，從而帶走機件之間相互運動產生的熱量，過高的熱量對機件產生燒蝕和損壞。

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