只說新Sagitar新Passat，別的沒遇到過。碳罐電磁閥故障就會造成這個問題。偶發性質，多數時候車子抖動，輕微無力。偶發d檔起步熄火。換掉電磁閥就好，一百多塊錢

如果沒有故障燈的話，很大可能就是進氣流量感測器壞了，油路壞的可能性不大，因為漏油我們聞到，所以這個可以排除，碳罐電磁閥也有可能，但是這個不至於熄火，

這可能性太多了，變速箱，變速箱電腦，發動機可能性最小，發動機電腦，點火系統，燃油系統………太多，慢慢排查。

自動擋汽車行駛中熄火故障點有三個排查方向

故障率最高的點要檢查油路系統，油路系統主要檢查油泵和燃油濾清器。

燃油泵是汽油執行的核心部件，這個油泵是固定在油箱的內部，在車鑰匙到ACC擋或直接啟動車輛之後，在電的作用下油泵獲得動力，有足夠的動力才能把汽油從油箱“抽出”進而透過油路系統形成有效的油壓。

如油泵損壞則會導致不能形成有效的油壓，在怠速時噴油量很小可以滿足但加速時需要的噴油量大，如油泵損壞不能形成有效的壓力發動機空燃比失調會導致熄火。除了油泵本身損壞以外燃油濾清器如堵塞也會造成油壓降低，濾清器的作用是過濾燃油濾可能出現的雜質，一般在2.5萬公里左右功能，但在更換週期內如使用過某些添“**寶”的話是有可能隨時堵塞汽濾的，檢查要從這兩點著手。

排除油路系統的問題後要檢查發動機點火系統

發動機點火系統主要指火花塞、點火線圈，點火線圈的作用是將常壓電升壓為高壓電之後將電傳遞給火花塞，在高壓電的作用下火花塞電極跳火引燃發動機氣缸內的燃油。如果點火線圈故障會導致某一個或兩個火花塞不能正常點火，或者火花塞故障也會導致不能正常點火，這種狀態叫做缺缸。

某些車由一個點火線圈控制兩個火花塞，如果火花塞同時損壞兩個甚至更多行駛中是有很大可能性熄火的，即使是自動擋汽車也不例外。

最後檢查的專案是發動機故障或積碳

發動機積碳嚴重主要影響的是【空燃比】，上文也提到這一次，空燃比的概念是空氣和噴射燃油的比例，一般為14.7:1。如果發動機的節氣門積碳過多會導致進氣不暢，怠速時對空氣的需求量小還可以滿足，但在加速時如節氣門因積碳過多導致進氣量不足、或者節氣門故障卡滯，這種情況發動機噴油量大於進氣量，空燃比失調發動機熄火。

其次是噴油嘴積碳過於嚴重，積碳嚴重附著在噴油嘴上會降低噴油嘴霧化燃油的效果，噴射的汽油直接濺溼在缸壁上會導致壓縮衝程中不能有效蒸發燃油，點火後滯燃會導致發動機不能正常做功；或者是噴有嘴被阻塞造成不能有效噴射燃油，這兩種情況都會導致發動機熄火。

自動擋汽車熄火可以從這三點逐一檢查，車齡較長沒有更換過汽濾的話現從油路系統著手，油泵在執行中會有明顯的噪音，如聲音不對了基本能夠確定；點火系統用萬用表測量，積碳以怠速是否抖動、油耗是否升高判斷。個人建議、僅供參考。

如果剛買的新車還在質保期，那麼出了問題我們肯定第一時間找4S店解決，但是有時候4S店為了規避責任，給我們的答覆比較奇葩，比較令人生氣，其中最常見的一個問題就是自動擋汽車行駛途中熄火，很多4S店的回答都是因為車主踩油門的力度不對，可能深了可能淺了，或者是因為加的油油品有問題。

總之所有的問題都是歸咎於車主的問題，與車輛本身無關，這令很多車主很氣憤，到底自動擋汽車踩油門沒有動力熄火是什麼原因造成的呢？今天咱們就一塊來看一下。

首先熄火的原因與自己平時的駕駛習慣有著比較大的關係，很多人開自動擋車型的時候都喜歡用D擋，一路開到底都用D擋，加速就踩油門，減速就踩剎車，長時間下來會對變速箱有比較大的影響，使得車子踩油門沒有動力，造成了熄火現象。

對於這樣的情況，我們在開自動擋車型的時候不能單靠油門和剎車來控制速度，加油的時候可以掛到S擋，這樣的話提速要比D擋更迅速，超車的時候最好採用D擋，這樣做對變速箱來說也是一種保護，另外加油的時候不要一腳踩到底，要緩慢給油。

目前很多車型都是手自一體變速箱，大家在平時開車的時候可以調到手動模式，相比自動模式手動模式操作起來要麻煩一些，離合油門剎車檔位來回換，尤其是在城區比較堵的地方會讓人感覺比較累，但手動擋車型也有好處，故障率低、省油都是手動擋車型的優點。

最後提醒大家，開車的時候一定要養成好的習慣，這樣不僅對車主是一種安全保護，同時也可以延長車子的壽命。