果斷本田啊！！！

第一:油耗都差不多，，高速上本田比Lavida省點兒，畢竟本田的i _VTEC 技術，是在高轉速下省油……

第二:省心程度！！我朋友有輛13年的Lavida，，媽的，，小毛病太多，，最嚴重的一次是有次晚上在高速上開的，突然沒了近光，鼓風機不工作。晚上高速突然沒了照明很危險的！！後來去4s店免費更換的點火鎖……現在開的都怕怕的！！！他老丈人是本田Vezel，跟XRV一樣，，12年的車，，跑了8萬多公里了，不是瞎說，真的什麼問題都沒有！！！就是噴過漆。到這噴漆不是事啊！因為倆車都在我這修！！所以我特清楚……

第三:Lavida確實皮厚，，本田皮薄，這個是事實！！用手一按葉子板就能感覺到！

第四:我朋友1，6自吸Lavida，現在已經開始缺機油了，，，後備箱有準備的！！但本田沒事！……

不說任何一個車不好，，這是我的個人見識，你權當參考

選Lavida。

Lavida是緊湊級轎車，而XR-V是小型SUV，Lavida比XRV大一個級別，而價位接近，恰是轎車比SUV價效比更高的明證。

本田XR-V與其姊妹車型Vezel都是基於FIT平臺打造的，但車身一拔高價格就翻了一倍，很明顯是欺負華人錢多人傻。

即使不講性價，但從其它方面講XR-V的優勢也少之又少。

雖然XR-V車身高，但實際乘坐空間並沒有Lavida充裕。

同時，正因為車身高重心也高，XR-V的行駛穩定性和駕乘舒適性要差。

不過，也得益於車身高底盤高，XR-V的透過性比Lavida要好，但也僅此而已。

只是，由於Lavida1.2T和1.4T發動機車型採用的都是不太靠譜的雙離合變速箱，因此能選的也只有1.5L匹配愛信6AT變速箱車型。

然而，如果與1.6L發動機、前後獨立懸掛的大眾Sagitar相比，1.5L的Lavida價格就有些高了。

從舒適度大資料平臺來看，Lavida要好於XRV ，二者良好比例竟然一樣，不過Lavida的優秀比例要高出15%，說明Lavida還是不錯的，另外Lavida的一般和較差比例均小於XRV，所以建議選Lavida

Lavida:德原朗，針對中國市場開發的特供車，由於完完全全的從華人用車需要出發設計，一上市大賣，甚至有部分地方有加價銷售。這幾年Lavida雖然風光不如以前，但還是長年霸佔著家用轎車銷售榜的前三。這樣的車型優點很明顯:同級別中較大的乘坐空間，尤其是後排腿部空間簡直是越級；符合華人審美的外觀設計——大氣、簡單；大眾標，這個佔車價的30%吧；動力組合比較符合市場需求1.6L+6AT，前幾年一堆專家鼓吹的黃金排量；

經過幾年的市場檢驗，Lavida神車的地位不在，有車型越來越多，分散了消費群體的原因，也有口碑下降的原因。說說缺點：雖然腿部空間突出，但橫行空間不足，你會發現後排做三個成人還是很侷促，也就是說腿部空間達到了B級車的水準，橫行空間還是A級車；1.6L發動機——肉，我開這個車比較急，換擋不積極；避震太硬，開兩年以後過個坑窪感覺要散架；作為走量的車型，整體做工用料不太好，和Golf對比下，就知道差距了。

X—RV：怎麼說呢，這個車我真心不喜歡。還是先談優點吧，畢竟現在是小型SUV市場的銷量前三甲。省油，綜合百公里7L左右，作為一款SUV油耗已經很低了。空間相對寬敞的前提下，兼顧了後備箱空間，這個級別的SUV很多後備箱都裝不了啥，X—RV的後備箱算大的；小毛病比較少，雙田的車三大件沒什麼可說的。

現在該吐槽了，底盤硬，本田好像底盤都調的很硬，而且高速錯車飄，因為嘛……車輕，這個級別的SUV基本在1.4噸，而它的重量1.2噸，這樣做一方面是為了省油，一方面是彌補1.5L發動機的動力不足，這個級別好像很少有車企會配2.0以下的自吸發動機。本田的地球夢確實比較強，但還沒牛到1.5去對標2.0，比1.8都露怯，就像FIT超跑，你給他做到1噸以上試試，Polo和VIOS都上了一噸。坐在駕駛位看不到前臉，按說這麼小的SUV應該不存在這個問題，我每次開這個車挑頭都小心翼翼。門板絨布裝飾，沒有考慮我們菸民的需求，每次彈菸灰都要看一下。由於動力弱加cvt，還有發飄的底盤，給我的駕駛體驗不好。

這兩個車俺都不喜歡，所以不給你意見，不足之處請指正。