而且有市場分析人士向媒體表示，ofo目前雖然還是有較大市場佔有率,但如果ofo沒有足夠的資金去維護運營,市場佔有率會隨著時間的拉長而慢慢萎縮。該人士直言,時間拉得越長,ofo的形勢就會越嚴峻。

本人福建三線不到城市，Ofo小黃車預計黃了，無論管理層後續怎樣努力都無法有能力走出這個困境，個人還是在外出旅行體驗過幾次小黃車，摩拜單車，哈羅單車（體驗地點城市主要在上海 南京 杭州 蘇州 ）。我主要反饋以下幾點:

第一點，單車市場在中國已經是一個充分競爭過的飽和市場，留下存活的都還在努力變現過程，而小黃車卻已經失去資金參與後半程售後維修服務，這個無法讓消費者後續投資金消費意願。

第二點，小黃車背後金主看似很強大，可惜各不服各的，都有一票否決，導致管理混亂，錯過發展最佳期，後期政府政策收緊（像我所在地市區都不開放單車入駐，所以無法再開展更多城市），目前小黃車資金週轉完全沒餘糧，內部已經屬於坍塌混亂了，各金主也都放棄治療，各自重新扶持聽話小弟單車。（摩拜單車微信為主，哈羅單車支付寶 ，騰鳥換籠換小弟）

第三點，小黃車騎行舒適度體驗在其他單車面前無法獲得更多消費者認可，沒有新車投放，老車在市面無法跟新車比較，所以競爭只有等淘汰中，唯一維持的就是目前還有很多人充值卡里有餘額，沒辦法退出需要繼續使用。

第四點，除非小黃車有先進的科技是市場營銷的亮點和痛點需求來複活自己，不過無論從資金還是科研，小黃車都不具備有什麼高度的黑技術來到企業的護河城，所以小黃車只有等待時間落寞的審判。

個人不在有幾大單車的城市生活，只能以遊記時候的體驗來禪訴部分觀點以及認知，更多認知不足請多包涵！

小黃車退押金難，分明是不想退，欺遍消費者，有欺詐行為，是新型的涉黑涉惡，要嚴勵加大力度查處，還全華人民健康市場。

小黃車的官方微博從2019年1月10發了一條抽獎結果公示的微博後，一直到今天3月10號都沒有什麼動靜了，相比於小黃車剛出現的時候，那時候小黃車還是如日中天般火的不得了，微博更是一天好幾條，隨便一條都是熱門的話題，一度成為焦點，對比現在官方下的評論全是清一色的要求退押金，小黃車的遭遇讓人感到唏噓。

所以接下來我們可以就從近期的一些官方的媒體資訊來了解小黃車的近況。

而在此之前，法院已經凍結或者查封扣押了ofo 8082.75萬元的資產，簡單來說一下子要給人家8000多萬。這對於本來就身陷退押金泥潭的ofo來說無異於雪上加霜，財務資金更加的緊張。

而作為ofo主體公司的東峽大通（北京）管理諮詢有限公司也是暴風雨的小船，隨時都有可能墜入大海，它的風險提示已經高達129條，因為沒有按時履行法律義務而被法院強行執行了64條，金額多達2個億。簡單來說，現在的ofo被不但資金鍊出現問題，還因為一些違約或者罰款等加劇了資金短缺。

有網友感嘆道，我排隊退押金已經一年了，還是在原來的位置上。但是ofo就真的如網友們所說的活不過2019年嗎？情況也許還沒有到那麼差的地步。我們來簡單的分析一下。

再一個，最近忙著退押金的網友們細心的發現ofo的官方客戶端上線了類似於折扣商城的操作選項，199的押金可以兌換成300個購物金幣，這些金幣可以在折扣商城裡面購買東西，而且折扣的力度接近6.5折到6.6折，而且兌換的使用者之後還可以免押金騎車。

商城裡面的商品選項暫時達到40多種，且都是企業認證過的商品。使用者用金幣下單後會從有贊商鋪發貨給客戶，且有贊還承擔了收貨風險，為交易提供資金擔保，允許貨到付款。雖然和一些優惠券一樣，使用時自己還需要付出一筆現金，折扣商城的商品除了金幣外還需要使用者付出一部分的現金。換句簡單的話來說，顧客的押金不但沒有拿回來而且還多付出了一筆錢，雖然得到了商品，但是對於ofo來說，資金的問題就會慢慢額減緩，當然前提是願意在折扣商城購物的使用者數量龐大。

我們不難假設以後ofo在商城中投入更多的產品，打出更優惠的力度，那麼剛剛我們所探討的情況是完全有可能發生的。

同時，網友們見過最多的應該是支付寶裡面ofo的退款介面吧，裡面顯示了自己目前排隊退款的隊伍序號，很多文章都在說支付寶和ofo的關係不是一般的深厚，如果在最後關頭支付寶願意拉ofo一把，那麼很多事都還很難說。

總而言之，ofo目前狀況處境是處於低谷的，但是還不至於到倒閉的情況，至於以後的情況會怎麼樣就需要看事情如何發展了。

好了，今天的分享就到了這裡啦，文章內容純屬個人看法，有不對的地方望多多包涵。