回覆列表
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1 # 趣車坊
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2 # 小強說說車
說到FOCUS，大家會聯想到底盤，操控性等名詞。誠然，FOCUS是一款主打運動和操控性的車子，非常富有駕駛樂趣。
FOCUS的質量還是不錯的，1.0T渦輪增壓三缸發動機，有些抖動，家用來說動力也夠用。1.5T車型動力非常出色，採用的是六速手自一體變速箱。之前的雙離合變速箱存在的問題比較多，包括抖動漏油等。
FOCUS的燃油經濟性也有了不錯的提升，工信部百公里油耗5.0-6.7升還是不錯的。但是實際會高一些。
空間不足也是FOCUS的代名詞，比較適合兩口之間，如果經常滿載的話，不建議買FOCUS，太憋屈了。
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3 # 車博家
同級別來說都是不錯的車型，但就是空間較小，兩廂車，世界上也沒有完美的車，開久了會出毛病是很正常的事情啦，你要是喜歡內飾，身材不是很強壯的話可以購買噢
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4 # 文青圈
FOCUS這款車的質量確實是有保證，作為一款合資車百公里油耗七升，對比同級別車型中也算是領先的存在了。而且這款車車內空間非常大，對於家庭用車來說非常合適。就這一款車買來開上個三四年，基本沒有什麼毛病，所以非常值得購買。
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5 # 呂辰62253201
我是第一批馬丁臉車主，我是1.5T精英版，車子馬上3年了，除了日常保養沒花過別的錢，修車廠的朋友說車子質量很不錯，對於一款10萬左右的家用車，好開省心就夠了，不要奢求太多，也別整天比什麼懸架底盤，同級別的車，半斤對八兩的價格，不可能開出法拉利的感覺。家用1.5T配6AT真的挺省心，就是市區油耗挺大的，我現在是10個油，但高速還可以，才6個油。而且小福優惠挺大的，還是很值得購買的，當然推薦車上常年只坐1-2個人的，你們懂得，哈哈哈哈。
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6 # 梓銘花卉
質量的話肯定比同級別的日系車要好，FOCUS也堪稱經典了，操控性也不錯，就是這車三廂兩廂的價錢一樣，看你個人愛好了
說到FOCUS，大家一定都不陌生，這款精品小車從2005年進入國內，到目前為止已經超過了200萬臺的保有量，這樣的資料也只是去年統計的，從它的銷量上看到目前為止，已經遠遠不止這些了。這麼經典的車型經歷了這麼多年已經更迭了不少版本，而在上個月的上海車展上FOCUSCTCC限量版車型也亮相了，以其獨特的車身外觀贏得了不少消費者的青睞。
全新的FOCUSCTCC限量版車型的外觀除了一身運動套件之外，與普通版本的車型幾乎沒有太大的區別，而它與頂配的FOCUS相比較起來，綜合配置還差了很多，這款車子看來是衝著自己獨特的身份來的。黑色的後視鏡和黑色的車頂都是它與其他車型能夠區分開來的最鮮明的標誌。
梅花狀的輪轂遠看與近看的效果完全不同，輪轂的邊緣採用了白色的線條進行裝飾，整體的風格非常不錯，與眾不同。這款限量版的車型採用的是米其林的17寸輪胎，不論是正常行駛還是激烈駕駛都為它先天的運動能力提供了很好的保障。
前臉部分的樣式看著依然很兇悍，但從這款車子的定位來看的話我們可能覺得它是一款限量版的車型，但是我覺得它更像是來彌補1.5T精英版和運動版中間的不足。因為精英型的車子沒有運動套件，但是又不能選裝，而且他們中間的差價也很少，所以這款限量版的車型更像是江湖救急，來彌補他們之間缺陷。
內還部分就更加的普通了，全新的CTCC限量版車型內部幾乎與普通版的車型沒有太多的區別，依然是巨大的中控螢幕，個性的空調出風口，和三幅式的多功能方向盤，唯一的也是最大的區別就是限量版車型內飾部分的角落佈滿了紅色的縫線，讓整個車子的運動氣息變得更加濃厚。
大家可以看到後排座椅上和門板上的紅色縫線，都是它身份的象徵。而它的後排空間依然是它的短板，中間地板的隆起也很高，這就讓中間的乘客長時間乘坐起來不會很舒服。好在中間的座椅上還是有個頭枕，能讓乘客保持一個較好的坐姿。
動力方面，這就是這款車子的核心部位了，1.5T的發動機擁有最大功率181馬力，最大扭矩240牛·米，缸內直噴的發動機讓整個車子的動力來的非常直接，全鋁材質的發動機降低了整個車子的重量。與之匹配的是一臺6擋手自一體的變速箱，動力的銜接非常不錯，只是渦輪的介入稍微有點晚，低扭輸出僅為1750轉，不過大家要知道這款發動機的普及率已經相當高了，FOCUS，Mondeo，Kuga等車型上都配備的是這臺發動機。
點評：FOCUS的大賣絕對不是偶然，更多的是根據國內的消費者的消費習慣來量身打造，更加符合多內的國情，才能夠站在銷量榜的前端。其實在FOCUS的這款個價位區間內，有著不少實力派與它競爭，而FOCUS4月份的銷量達到了14610輛，出奇制勝的超越了老對手Golf，看來它還是有點實力的。