長安CS35一直保持銷量過萬的成績，價效比高省油操控性好一直是他的強項，CS35PLUS在保持原有的優點上增加智慧強項，油耗降低，造型上讓更多年輕消費者心動。前景十分光明，保持上萬是最基本的銷量。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。長安CS35是長安CS系列的一款經典小型SUV，這款車型在這麼多年的銷售過程當中，憑藉著自身相對不錯的這麼一個性價比以及相對皮實耐用的表現，也是積累了相當可觀的保有量，但是說在如今這個車型發展非常迅速的年代，一款車型不能夠僅僅依靠自身的一些初始優勢吃老本，在今年的話長安也是意識到了一點，對於這款經典的車型也是進行了一個全新的升級改款，至於說全新改款之後的CS35plus，它的市場前景到底如何呢？我個人感覺還是很難達到之前的這麼一個高度，原因主要有以下兩點，我來給大傢俱體的分析一下，供大家參考。第一點SUV大環境的萎靡，使得新上市的車型或多或少都會受到一定的影響。在進入2018年之後，雖然各大車企還是以主要推出SUV車型為主，但是目前的SUV市場已經不同於往年，不是說SUV只要上市就會遭遇哄搶的這麼一個市場階段了。所以說大環境的改變使得很多SUV車型尤其是新款SUV車型，它們受到的影響是比較大的，並且在今年同步上市的新車型當中它的競爭對手也不少，從這些外部環境來看，該款車型它未來的一個銷量會面臨很大的一個挑戰，所以說想要達到老款的高度還是有比較大的難度的。第二點自身的一些產品缺陷也讓這款車在未來的銷量方面很難會有比較大的這麼一個起色。其中呢，第一方面就是該款車型它的動力表現非常一般，要知道在目前這個階段購車人群主要是以年輕人為主，他們的共同特點就是相對來說比較追求動力以及效能，而該款車型依舊是延續了老款的一個發動機，排量1.6L的自然吸氣發動機滿足家用代步完全沒有問題，但是要說動力操控是很難達到。第二點就是該款車型整體的一個定價偏高。該款車型它上市之後，消費者給出的第一反應就是價格高了，一款小型的SUV它的價格已經基本上達到了入門級別緊湊型SUV的這麼一個價格高度，之前的價效比優勢在這款車上配置雖然得到了延續，但是價格優勢已經完全喪失，這一點對於這款車型未來的銷量表現的也會起到一個非常大的影響。

PLUS，一個源於英文的“加”字，從手機到汽車幾乎顯見於各行各業，用中國的話來說就是“加量”，iPhone的加量顯然是與配置掛鉤，但汽車領域的PLUS就顯得更為複雜些。

誰都知道PLUS代表著換代和升級，但對於長安CS35來說遠不止於此，它相比上一代除了高度有10mm降低外，其餘引數指標均有長足進步。拋離資料的指引，橫向窄條的中網設計和寬度的增加讓其擺脫了小型SUV的視覺感，但緊湊的尺寸依舊保證城市通勤的便易性，唯一致敬前任的要屬D柱的黑色飾條。

更大的“加量”來自內在，“互聯社交SUV”除了彰顯其主打年輕市場的決心，還表明了站在互聯前沿的價值觀。10.25英寸的中控互聯大屏除最低配的悅聯版外全系標配，它集成了wifi熱點和語音互動等功能，高配車型還提供王者榮耀語音，甚至還可以選配智慧手環。悅聯版雖然沒有大屏，但依舊配備了支援藍芽的7寸屏，這年頭中控沒有彩屏都不好意思邀請人上車。

入門版車型指導價6.99萬，如果想擁抱愛信6AT感受駕駛的美好，8.39萬是起點。和往常自動比手動貴1萬的常理有差，因為它們的差異不侷限於變速器，自動悅聯版比手動多了愛信6速變速器外，還配備了天窗、後排出風、倒車雷達以及電子駐車。是的，考慮到成本，手動低配取消了電子駐車，但好在自動版本全系標配。

對於自主品牌自動駕駛梯隊前列的長安，主動安全配置早已不是什麼高精尖配置，全新發布的CS35PLUS的“加量”也體現在此，售價不足10萬的次頂配就能擁有全域的ACC自適應巡航和預碰撞系統，對於全景天窗、電動座椅依舊是頂配專屬。

如果你對睿騁CC上的“呼吸式”大燈還有印象的話，CS35Plus上也有，只不過控制邏輯和點亮Show要比睿騁CC來得更激進更時尚化，畢竟Show出個性才能更加契合其主流年輕消費市場的定位。

CS35PLUS的出現和訊號表明，未來的市場年輕人將會是主要消費群體，它不是第一個涉足這個領域，也不會是最後一個，同樣是自主品牌領域，吉利繽越的存在，相同的價位下同樣出色的產品力足以對CS35PLUS構成威脅。（botzi）