說實話，如果從售價來看，同配置的Passat幾乎可以買兩臺博瑞GE，所以直接對比兩臺車其實並不是太合理，但是我回想了一下之前試駕兩車的經歷，感覺博瑞GE MHEV車型的動力表現應該是要更好一些的，所以我就來仔細的扒了一下。

引數方面Passat採用的是1.4T EA211渦輪增加發動機，最大功率為110kw，最大扭矩為250nm，變速箱為偏向運動的7速溼式雙離合，百公里油耗為5.8L。

博瑞GE MHEV車型則是1.5T沃爾沃技術的渦輪增壓發動機+iBSG電機，最大功率為142kw，最大扭矩為300nm，變速箱同樣為7速溼式雙離合，百公里油耗同樣為5.8L。

在油耗水平相當的情況下，博瑞GE的動力要好很多，這一點不僅僅表現在引數上，因為博瑞GE採用的是48V的中高壓電源系統，搭配了一臺具有啟動機、發電機、動力電機功能的iBSG電機，這臺電機可以獨立輸出13kw，50nm的動力，起步階段相當於一臺1.0L自然吸氣發動機的動力，同時電機擁有極佳的響應速度和低速高扭矩特性，這些都可以完美彌補的傳統發動機效能上的不足。

功能上來看，iBSG電機擁有三大功能：

1.發動機助力：起步階段可以為發動機提供額外的50nm扭力，大幅提升加速效能。

2.動態啟停：當車速高於50公里每小時如果駕駛員鬆開油門踏板，發動機會停機減少油耗，再次踩下油門踏板時，電機會瞬間幫助發動機恢復工作，恢復車輛動力。

3.動能回收：iBSG電機可以為蓄電池進行充電，為下次助力做好準備。

所以如果是對比動力總成，我個人覺得博瑞GE這套非常棒。

可以說吉利收購沃爾沃算是推動中國產車的崛起原因之一，回首看幾年前，路上的中國產車型並不是很多，普遍銷量也不怎麼好，很多中國產車型現在也被新款車所代替，中國產車的路程還是很艱辛的，從不被認可，到現在很多中國產品牌佔據銷量排行，中國產車已經不滿足於緊湊級別家用車，包括吉利，比亞迪，哈弗都已經進攻中高階市場，像長城旗下vv7.吉利旗下領克，還有今天的主角博瑞都算是中高階車型，而且銷量都還算可以，所以現在很多人在選車時都會拿中國產車和合資品牌去比較，下面我們看一下這兩款車

吉利博瑞

外觀方面：博瑞的外觀可以說有一點沃爾沃的影子，但是整體自主設計元素還是比較多，可以認真的說，這個級別合資車都算在內，博瑞都算是漂亮大氣的車型，前臉家族式設計，高階感很強，整個側身特別運動，整體特別顯大，如果掛的不是吉利的標，絕對是豪車範

內飾空間：博瑞的內飾整個可以說非常高階，質感很好，沒有很多中國產車那種高階中透露著廉價的感覺，而且科技感特別強，同級別可以說碾壓式的存在，配置方面只要你能想到的配置都有，甚至已經超越了這個級別，後面的老闆區域，給人一種大型車的乘坐感，老闆健，腿拖，各種豪華配置，這個價位買合資車別說老闆健了，能有自適應巡航都不錯了，如果說Passat想要這些配置，那就得是最高配了，落地30萬左右，可以買兩輛博瑞了，就算頂配Passat也沒有博瑞配置高，這就是中國產的力量啊

駕駛動力：搭載1.5t渦輪增壓發動機，7檔雙離合變速箱，這個動力系統就不如Passat的了，這個不用過多去說，Passat從換擋邏輯，平順性，換擋速度，初段，中段加速，各方面都是很優秀的，如果2.0t的Passat可以說在動力方面同級別都在頂端了，這也是它的賣點

Passat

從外觀配置到內飾到做工，Passat都是不如博瑞的，但是買車最主要的是三大件，博瑞雖然有著沃爾沃的技術，但是由於成本控制，三大件上也是不如Passat的，但是整體價效比還是非常高的，還是可以考慮的，畢竟想要這些老闆的配置，這個價位還是不好選的，所以選車還是看個人需求

擔心博瑞哥5年後的品質啊，怕後面真的會越來越抖，畢竟原理上來說，是客觀存在的。這個價格加一點可以上Superb330了

博瑞GE的MHEV是中國首款量產的48V BSG輕度混合動力車，它包含了助力回收電機、電力轉換單元和動力電池三個核心零部件，具有啟停、加速助力、能量回收、電動爬行等功能。48V技術賓士，奧迪這些豪車也有在用，效能表現優勢明顯

博瑞GE MHEV版用的是48V混動系統，技術上還可以吧，我也不太懂，據說奧迪那些豪車也是用的48v，應該挺靠譜的。