主要還是依據駕駛條件和行駛里程。如果沒有暴力駕駛。行駛里程不超過1萬公里。一年的時間是完全沒有問題的。即使是礦物油和半合成，半年到一年的時間也是沒有問題的。

定期更換機油能對發動機起到很好的保護作用，讓發動機免於異常磨損，延長髮動機的使用壽命；同時，又能發揮發動機的功率，降低汽車油耗。那麼，機油到底多久更換才能發揮機油的最大效用和經濟性呢？

機油按組成成分可分為三類，礦物機油、半合成機油和全合成機油。通常，全合成機油的保養週期為1年或1萬公里。

全合成機油的分子結構排列整齊，穩定性好，所以，潤滑效能更好，更耐磨，使用壽命也更長。

機油的更換週期是機油廠家根據汽車行駛的綜合工況統計出來的，是一個綜合平均值。所以，對於長期在高速和城郊路況行駛的車輛來說，使用全合成機油的更換週期可超過1年或1萬公里以上；而對於長期在路況較差的道路上，則需提前更換機油。

具體何時更換機油可透過機油試紙進行辨別，具體參考下圖。

當沉澱環的面積達到80%左右，擴散環和油環不足總面積的20%時，則必須要更換機油。此時，機油中的雜質含量已非常多，繼續使用將對發動機零部件造成異常磨損；且會增加發動機的執行阻力，使發動機功率下降，油耗增加。

全合成機油一年或一萬公里保養一次是完全沒問題的，很多汽車廠家規定的保養間隔也是這樣的。全合成之所以可以一年或一萬公里保養一次是因為，全合成機油有著很強的抗氧化能力，這樣就可以確保在長時間的使用條件下，機油不會氧化變質影響潤滑效果，所以全合成機油才能達到一年保養一次的水平，你不必擔心這個問題，可以放心使用。

隨著汽車的普及，人們對潤滑知識瞭解越來越多，但是瞭解的還不夠詳細，大家還在潤滑油層面的探討很多問題。

其實潤滑油的實效，也是因為金屬表面光潔度粗糙，造成分子一點前剪下力造成潤滑油加速失效。

在發動機的潤滑中，金屬表面光潔度，決定了2/3的摩擦力有，解決了1/3。這個已經透過實驗證明了，所以有效的改善潤滑的方法是改善金屬表面光潔度，而現在市售的產品大多是改善油膜了，所以收效甚微。我們看一下燕山大學的實驗報告。

上面實驗，對比，市售的幾種範圍最有效的是奈米級的益飛特引擎保護劑使摩擦係數從單純使用潤滑油的0.12下降到0.04。整整下降了70%。

而試驗中美國3m和美國的jb下降不明顯。只有1%和2%，和益飛特對比，差了35倍和70倍。

所以這也解釋了為什麼市售的發動機保護劑都沒有節目效果，讓我們看一下益飛特引擎保護劑的節奏效果的。我們先看看噪音下降，因為噪音下降就是摩擦力下降最直接表現，對比一下反覆聽一下，前後的噪音下降非常明顯

益飛特節油測試過程流程： 1、開始里程錶清零。 2、開始跑到目的地。30-50公里這時候看平均油耗。拍照錄像，錄影片。 3、現場新增益飛特引擎保護劑，怠速新增，錄影。 4、加我後轟油門30秒-1分鐘，讓益飛特充分混合。 5、開始里程錶清零。拍照錄像 5、開始返程，返程後到起點看平均油耗，拍照錄像，錄影片。 6、分析前後平均資料對比節油效果。

同樣的里程從8.3降到6.8，同樣的駕駛大家看一下，平均時速也是接近的

所以總結一句，你用全能機油一年可以更換，但是要想降低摩擦力節油，還要使用奈米的發動機，保機，不光是用潤滑油，因為潤滑油只解決了1/3的摩擦和磨損