因為美華人口稀少，造高鐵收不回成本，所以不造高鐵，既有鐵路建設好就可以啦……而且美國鐵路工人待遇超好，享受公務員待遇

美國是資本主義國家，如果要建高鐵那勢必會影響公路交通和航空交通的經濟量，這些交通運營都是私營化的，你覺得那些商人會同意嗎，美國的政體相當一部分都是由他們的財力支援而來的，建高鐵這事他們第一個不同意，所以沒希望。而且，建造高鐵不僅要國家支援，更是要技術和財力的大量投入，美國的交通已經非常發達了，沒必要畫蛇添足

造不了，因為美國高鐵要道的土地多般都是私人的，私人不同意就沒撤，有法律，私有財產高於一切。而咱們中國土地是國有資產，徵地暢通無阻。這就是區別。

我說美國缺錢你相信嗎？美國曾經也是六七十年代的基建狂魔，但是現在這響徹世界的名號已經易主了，21世紀中國是新一代的基建狂魔。

（特朗普批准軍費議案）

美國特朗普就曾經抱怨指責過美國的機場，地鐵，鐵路嚴重破舊失修，反過來讚揚了中國的機場，地鐵基礎設施建設。

美國確實也想把所有基礎設施重新翻新一遍，但遇到了很多難題，一是確實缺錢，美國這盤大棋用錢的地方太多，光軍費年年上漲，特朗普現在也是到處擼羊毛，連盟友也開始下手了。，光美國國債在特朗普手裡從19萬億飆升到現在的22萬億美元。二是，美國是一個聯邦主體，中央聯邦不管州政府，這樣做起事來要層層議會討論批准，效率方面比較低，但是有些州政府對基礎建設方面又捨不得。

（美國列車）

不過在現在特朗普的執政下認識到這個問題了，只能擠出錢來慢慢搞了，18年白宮計劃10年時間花2000億美元，並想透過吸引1.5萬億美元投資來搞搞美國的基礎設施建設，同志們這是一個商機。10年2000億美元對於一年7000億美元的軍費來說小菜一碟。

最近特朗普建議俄中等削減軍費，他的口號是這些錢花在軍費上是非常荒謬的。應該花在其他更用意義的地方，特朗普也想把美國的基礎建設搞好。

（美國鐵路分佈網）

首先，美國不是沒有高鐵，也不是美國政府不想發展高鐵。美國早就有一條波士頓到紐約的準高鐵，在既有鐵路線上改造跑動車，最高時速200公里左右，上座率一直很高，說美國航空和公路發達就不需要高鐵站不住腳。在600公里以內高鐵比航空有很大優勢，高鐵站離市區更近，而坐飛機往返機場時間很長。

其次，美國早就定下來了要修建舊金山到洛杉磯的高鐵，加州政府為此已經花費了35億美元聯邦預算，只是到現在為止一公里高鐵線路都沒有修好，為什麼錢沒少花路沒修，不就是各個方面利益沒法平衡，錢都浪費在反覆評估、徵地改線等等上面嗎？上個月特朗普為此破口大罵的新聞你們沒看過？沒看過可以自己查一下。

最後，美國修不起來高鐵主要原因不是沒錢也不是沒技術，日本願意低息貸款給美國修高鐵並提供列車。只不過美國製度的劣勢制約了高鐵建設，修高鐵必然會影響航空和公路運輸集團的利益，徵地又會佔用很多私人領地。徵地難會導致建設成本過高，如果遇到就不肯讓的地主可能導致高鐵線路不順當。而航空和公路集團他們就比較厲害了，他們不斷花錢請各種遊說集團，在各級議會讓議員以環保、噪聲、造價高等理由阻止高鐵議案透過。

而相比之下在中國國家要推動高鐵建設，航空公司和公路集團絕對不可能要求人大代表否決高鐵提案，他們只能透過票價打折和提高服務來留住客源。

建高鐵要花錢!美國欠債!美華人少!國土比中國大一百分之五十還要多?中國買票難?坐車人多為何不可修高鐵?

國情不同，啥啥不能單比?

謝邀！因地制宜的發展基礎建設是每一個理性國家的基本國策。要說美國窮，為什麼全世界的有錢人往美國跑。因此，美國沒錢建設高鐵這種說法本人不贊同，美國有節約土地、節約能源的現代化的航空網，已經足夠滿足2億多人的出行，美國的高速公路雖永遠趕不上中國高速公路現代化程度，但美國的任何一條公路，車好跑而不堵車。只有2億多人口的美國，花重金或納稅人的錢建高鐵，那就是犯罪。但是，我堅信 : 若美國的人口有中國人口的一半(7億)，它的高鐵現代化程度(不是盲目發展)可能是中國的幾倍。這就是《因地制宜》。