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1 # 天和Auto
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2 # 白鯨白不白
新能源汽車跟燃油汽車最大的差別是更簡單，以電動車為例，很多人都把電動汽車看做是玩具車，雖然不正確，但是也反映了電動汽車的結構更簡單。新能源汽車的生產商現在只需要匹配好一套電動動力系統，基本上就可以很容易的在一個平臺上快速開發出多個車型，簡化了車型的開發流程，也就降低了成本，未來的新能源汽車在產業化成熟了之後，一定會降低消費者買車和開車的成本。
因為電動車的開發簡單，所以現在才出現了網際網路造車的浪潮，以前的汽車製造商，必須要有完善的汽車動力，底盤，車身製造，測試等一系列完整的能力才能造好車，現在網際網路汽車製造商基本上可以像做手機一樣，採購電池和動力系統，開發一個底盤系統，再設計一個外觀就能造出車來，造汽車變得像造手機一樣容易了
汽車電氣化對汽車產業結構會帶來顛覆性的改變，其次對能源結構的改變和人們的生活也是息息相關。
單從汽車領域來看，產業格局從上游發動機變速箱以及安全配套供應商、到下游的維保美容行業都會受到電動汽車普及的衝擊。
電動汽車需要的是永磁同步電機和專用的變速箱，這對於傳統的內燃機和變速箱廠家來說是毀滅性的打擊，如果技術儲備足以轉型那麼透過大量的裝置投入和人員培訓之後還可以順應發展；如果沒有足夠的技術儲備那麼全面電氣化的時候，也就是這些廠家終端市場必須改變的時候，也許海外市場成了最後的續命良藥。
其次各有油液的生產供應商也面臨洗牌，中國汽車近3億臺的保有量其中乘用車的佔比也是非常可觀的，如果這一部分車型全面電動了那麼這些廠家的的生命力至少折損2/3，整個供應鏈都會因為汽車電氣化而改變。
汽車後市場面對電動汽車同樣束手無策，結構上的不同決定了維保方式和技術的區別，同時電動汽車的主要零部件是基本不需要保養的。
那麼這些商家的收入就會大大縮水，其次維修的高要求對於傳統的維修工來說似乎是從修汽車變成了修電子裝置，技術水平需要專業的培訓來提高。這些都是和底層的人們生活息息相關的，有時間有能力的建議抓緊從這個方面入手學習。
不僅是汽車，電氣化作為本輪的能源革命汽車只是其中的一個環節，作為相關行業的從業人員應該提前看到並準備，否則面對的很有可能就是被淘汰。